在10月10日召開的深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會上,，交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》,，《辦法》對于專車、拼車等做出規(guī)范。明確提出：專車使用性質(zhì)應(yīng)為出租客運,，私家車禁入,。但是,，鼓勵不以盈利為目的的私家車拼車,。（10月11日《新京報》）

私家車的拼成行為，就是我們說的“民間拼車”,。對于“民間拼車”,，原來是絕不允許的，在法律層面上來說就是非法運營,。關(guān)于“民間拼車”的事情,，我們也遇到了很多尷尬。

每年春節(jié)都是拼車高峰,。去年,，一位江蘇徐州的私家車主從蘇州出發(fā)回鄉(xiāng)，車主捎帶了幾位在蘇州打個的同鄉(xiāng),。在途徑一個城市時,，被交警發(fā)現(xiàn)，交警扣了車子,。也有柔情的地方,。一位河南交警也發(fā)現(xiàn)了一個拼車司機，他沒有扣車,，也沒有罰款,，讓拼車司機自己走了,，讓搭乘順風(fēng)車的人下車改換公共交通工具,。

有人說，交警真教條,。其實,，我們也不能如此埋怨交警。他們執(zhí)行的是法律條文,，不執(zhí)行就是枉法,。有錯的不是交警，而是制度和法規(guī),。

“民間拼車”有著諸多好處,。一方面，公共出行資源有限,。無論是長途的公共汽車,、動車快車，還是短途的公交和地鐵,，都出現(xiàn)了擁堵,。尤其是節(jié)日出行高峰，平時上班高峰，能夠擠進公共交通工具里的人,，都是“十八般武藝樣樣精通”的主兒,，沒有擠車真本事，你也只能追著公交高喊“等等我行嗎”了,。另一方面,，私家車上面也是空空蕩蕩。有的只是駕駛員一個人,，有的至多帶了順路的妻子,。這也是資源浪費。耗費了同樣的油,，走了同樣的路,，占據(jù)了同樣的道路資源，卻不能最大程度發(fā)揮私家車交通工具的價值,。

在公共交通工具緊張,，在出行道路資源擁堵，在很多人感嘆上班真困難,，回家真無奈的現(xiàn)實之下,，管理部門就應(yīng)該包容“民間拼車”。固然,，“民間拼車”也還存在管理的盲點,，安全的漏點，但是這都不是無法解決的事情,，只要不斷完善監(jiān)管手段,，就能夠確保“民間拼車”的秩序井然,。

從這個角度來看,，交通部提出“鼓勵私家車拼車出行”的舉措，就是理智的,，科學(xué)的,。這是邁出的寶貴的第一步，讓“民間拼車”不再是違法的事情了,。但是,，也還存在一定的問題。交通部的表述是“不以盈利為目的”,。也就是說,，鼓勵拼車，但是不鼓勵賺錢,。你可以是免費的服務(wù),，也可以是收取汽油成本，卻不能賺錢。對于這一點,，筆者是不贊同的,。這猶如是逼著每一個愿意拼車的私家車主，都必須是活雷鋒,，是用自己的私家車做好事,。

為何會如此反對？他們的理由很簡單：如果允許盈利,，就會擾亂正常的經(jīng)營秩序,。其實，看問題需要辯證的看,，這恰恰可以實現(xiàn)運營市場的充分競爭和打壓宰客行為,。鼓勵“民間拼車”還僅僅只是第一步。當(dāng)活雷鋒很珍貴,，但是不當(dāng)活雷鋒也不齷齪,。