在10月10日召開(kāi)的深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會(huì)上,，交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，《辦法》對(duì)于專車,、拼車等做出規(guī)范,。明確提出：專車使用性質(zhì)應(yīng)為出租客運(yùn),，私家車禁入。但是,，鼓勵(lì)不以盈利為目的的私家車拼車,。（10月11日《新京報(bào)》）

私家車的拼成行為，就是我們說(shuō)的“民間拼車”,。對(duì)于“民間拼車”,，原來(lái)是絕不允許的，在法律層面上來(lái)說(shuō)就是非法運(yùn)營(yíng),。關(guān)于“民間拼車”的事情,，我們也遇到了很多尷尬。

每年春節(jié)都是拼車高峰,。去年,，一位江蘇徐州的私家車主從蘇州出發(fā)回鄉(xiāng)，車主捎帶了幾位在蘇州打個(gè)的同鄉(xiāng),。在途徑一個(gè)城市時(shí),，被交警發(fā)現(xiàn)，交警扣了車子,。也有柔情的地方,。一位河南交警也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)拼車司機(jī)，他沒(méi)有扣車,，也沒(méi)有罰款,，讓拼車司機(jī)自己走了，讓搭乘順風(fēng)車的人下車改換公共交通工具,。

有人說(shuō),，交警真教條。其實(shí),，我們也不能如此埋怨交警,。他們執(zhí)行的是法律條文，不執(zhí)行就是枉法,。有錯(cuò)的不是交警,，而是制度和法規(guī)。

“民間拼車”有著諸多好處,。一方面,，公共出行資源有限。無(wú)論是長(zhǎng)途的公共汽車,、動(dòng)車快車,，還是短途的公交和地鐵，都出現(xiàn)了擁堵,。尤其是節(jié)日出行高峰,，平時(shí)上班高峰,，能夠擠進(jìn)公共交通工具里的人，都是“十八般武藝樣樣精通”的主兒,，沒(méi)有擠車真本事,，你也只能追著公交高喊“等等我行嗎”了。另一方面,，私家車上面也是空空蕩蕩,。有的只是駕駛員一個(gè)人，有的至多帶了順路的妻子,。這也是資源浪費(fèi),。耗費(fèi)了同樣的油，走了同樣的路,，占據(jù)了同樣的道路資源,，卻不能最大程度發(fā)揮私家車交通工具的價(jià)值。

在公共交通工具緊張,，在出行道路資源擁堵,，在很多人感嘆上班真困難，回家真無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)之下,，管理部門就應(yīng)該包容“民間拼車”,。固然，“民間拼車”也還存在管理的盲點(diǎn),，安全的漏點(diǎn),，但是這都不是無(wú)法解決的事情，只要不斷完善監(jiān)管手段,，就能夠確?！懊耖g拼車”的秩序井然。

從這個(gè)角度來(lái)看,，交通部提出“鼓勵(lì)私家車拼車出行”的舉措,，就是理智的，科學(xué)的,。這是邁出的寶貴的第一步,，讓“民間拼車”不再是違法的事情了。但是,，也還存在一定的問(wèn)題,。交通部的表述是“不以盈利為目的”。也就是說(shuō),，鼓勵(lì)拼車,，但是不鼓勵(lì)賺錢。你可以是免費(fèi)的服務(wù),，也可以是收取汽油成本,，卻不能賺錢,。對(duì)于這一點(diǎn)，筆者是不贊同的,。這猶如是逼著每一個(gè)愿意拼車的私家車主，都必須是活雷鋒,，是用自己的私家車做好事,。

為何會(huì)如此反對(duì)？他們的理由很簡(jiǎn)單：如果允許盈利,，就會(huì)擾亂正常的經(jīng)營(yíng)秩序,。其實(shí)，看問(wèn)題需要辯證的看,，這恰恰可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)和打壓宰客行為。鼓勵(lì)“民間拼車”還僅僅只是第一步,。當(dāng)活雷鋒很珍貴,，但是不當(dāng)活雷鋒也不齷齪,。