不久前,，筆者到貴州,，準備乘坐銅仁到貴陽的高鐵,。結果到銅仁市區(qū)時,，問了當?shù)氐慕痪静胖楞~仁高鐵車站正式標明是銅仁南站，不在市區(qū),，而在離銅仁市區(qū)60多公里外的大龍鎮(zhèn),。原本以為預留了一個多小時時間，足夠趕到車站,，如今只得出市區(qū),、上高速，趕到車站時,，眼睜睜地看著要乘坐的高鐵班車呼嘯而過,，只能改簽另一班次的高鐵，在車站等4個多小時,。

車站如何起名,，應該有統(tǒng)一的考慮,。但不管怎樣都應該簡單明了，方便旅客,，特別是外地旅客,。

高鐵時代，一個地級市的版圖只是一個瞬間即可到達的“點”,?？蓪τ诼每蛠碚f，從這個點到那個點,，也要跑斷腿,，特別是現(xiàn)在各項基本設施還遠未配套齊全，公共服務還未同步跟進,。

旅客們在享受高鐵時代的快捷與便利時,，經常遇到梗阻或者障礙，相信筆者遭遇到的麻煩并非個例,。比如在福建，武夷山東站設在建陽市,，而北站卻在武夷山市區(qū),，結果去武夷山的人不知從哪里下車。而三明北站設在沙縣,，離三明市區(qū)也有20多公里的路程,。

規(guī)劃遠景是美好的，在現(xiàn)實條件還沒有完全配套完整時,，人性化的設計可以彌補缺陷,。因此，為了避免碰到上述窘境,，是否可以考慮在標明車站時,，要是離市區(qū)較遠，不妨加個括號,，比如銅仁（大龍）,，這樣對旅客來說，可以一目了然,，畢竟車站是要讓旅客來認的,，而不是來猜的，更不是用來蒙的,。（福建日報）