本以為打車軟件便宜又快捷，沒想到遭遇動態(tài)加價,，車費8元,，總費用居然要29元？昨天,，導報記者調查發(fā)現(xiàn),，8月份開始，滴滴快的推出了專車動態(tài)加價的新規(guī)定,，根據(jù)不同路況,、天氣情況打車價格會比平常高，雖然滴滴稱這是“經(jīng)濟學供需理論”,，但乘客卻都不愿意買賬,。（8月31日 《海峽導報》）

花費不菲的打車價錢，自然會讓用戶吃驚,，動態(tài)價格的波動,，給人一種壟斷經(jīng)營的感覺。盡管,，快車和專車業(yè)務根據(jù)市場運力供需情況調價,，有利于提高接單率。但對于消費者而言,，滴滴快的在快車和專車市場占據(jù)了很大的市場份額,，如此加價，是否侵犯消費者合法權益呢,？

需要厘清的是，動態(tài)價格是如何產生的,？眾所周知,，動態(tài)價格的高位運行，往往處于交通高峰期,、災害天氣等時段,，而在此時，出租車往往較少,。根據(jù)市場供求關系,，乘客的乘車需求遠遠要大于供車量，意味著價格天平更趨向于供車方,。相反,，一旦交通壓力驟減以及處于好的天氣中,，價格自然會下降，乘客也會得到相應的優(yōu)惠,。

進一步來看,，根據(jù)反壟斷法規(guī)定，所謂的壟斷是指與上下游企業(yè)和同業(yè)競爭者統(tǒng)一價格,，達成排除,、限制競爭的協(xié)議，從而造成價格壟斷,。但是,，滴滴快的的動態(tài)調價并沒有協(xié)同其他競爭者統(tǒng)一定價，而是自我定價,，并不屬于反壟斷法的調整范圍,。作為乘客,，對于滴滴快的快車和專車的動態(tài)加價行為,，可以接受，也可以拒絕接受,，符合合同法中的締約自愿原則。

市場內的行為,，還是交給市場來調整,，價格如何制定，也需要考量市場供需情況,。毫無疑問，動態(tài)加價是新興事物,，但需要乘客慢慢熟悉和接受，只要不違反法律規(guī)定,，符合市場運行規(guī)律,，就應該允許其存在,。