北京青年報(bào)記者昨日獲悉,，今年1月起,，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營(yíng)的社會(huì)車(chē)輛。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，目前多個(gè)軟件提供“專(zhuān)車(chē)”服務(wù),，實(shí)際上就是變相為乘客提供了黑車(chē)。這是北京首次公開(kāi)認(rèn)定私家車(chē)通過(guò)打車(chē)軟件拉活屬于非法運(yùn)營(yíng),。（1月7日 北京青年報(bào)）

筆者認(rèn)為,，任何新生事物的產(chǎn)生，必然有其產(chǎn)生的社會(huì)背景,。試想一下,，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)盛行，背后肯定是需求越來(lái)越旺盛的租車(chē)市場(chǎng),，這也恰恰反映了正規(guī)出租車(chē)公司所提供的出租服務(wù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市民的出行需求,。

且看有了“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，消費(fèi)者普遍反映比出租車(chē)更容易打上,，服務(wù)周到,，坐得舒服。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),，它的出現(xiàn)滿(mǎn)足了人們可以通過(guò)App輕松叫到專(zhuān)屬化出行服務(wù)的消費(fèi)需求,，也為消費(fèi)者出行提供了更多品質(zhì)選擇，符合也順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代人們對(duì)于出行需求的升級(jí),。另外,，“車(chē)輛更舒適，服務(wù)更人性,，安全性也更多保障,，消費(fèi)者還有更多類(lèi)似機(jī)場(chǎng)專(zhuān)屬CIP快捷安檢等的專(zhuān)屬權(quán)益，在國(guó)外這類(lèi)服務(wù)已經(jīng)成為城市交通的重要組成部分,。

此外,，筆者還認(rèn)為，在當(dāng)前公車(chē)改革,，取消一般公務(wù)用車(chē)的背景下,，“專(zhuān)車(chē)”還能充分整合、優(yōu)化盤(pán)活傳統(tǒng)汽車(chē)租賃市場(chǎng),，有效提高其閑置車(chē)輛使用率,，間接減輕交通壓力。此外,，更可以作為公車(chē)改革,、企業(yè)用車(chē)的有效解決方案。

有了上述好處,，為何官方會(huì)明令禁止,，筆者實(shí)在不敢茍同,。從官方說(shuō)法上看，應(yīng)該是利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和手機(jī)軟件預(yù)約租車(chē)屬于未取得運(yùn)營(yíng)資格擅自從事非法運(yùn)營(yíng),，同時(shí)乘坐“專(zhuān)車(chē)”沒(méi)有安全,，發(fā)生意外就很難追責(zé)。對(duì)此筆者認(rèn)為,，如果僅從這兩點(diǎn)考慮,，顯然不會(huì)說(shuō)服大眾。試想一下,，如果說(shuō)乘坐帕薩特比乘坐北京現(xiàn)代缺乏安全性,，還真有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。如果只是因?yàn)椤皩?zhuān)車(chē)”無(wú)運(yùn)營(yíng)資格,，那么相關(guān)部門(mén)為何不在罰款之余,，幫助他們辦到“準(zhǔn)生證”，讓這些“專(zhuān)車(chē)”名正言順地留下來(lái),，繼續(xù)為乘客服務(wù),？

所以，還真希望相關(guān)部門(mén)在制訂政策時(shí)認(rèn)真考慮一下民生需求,，不要因?yàn)閭€(gè)別部門(mén)或群體的利益受損,，而去讓公眾來(lái)埋單。同時(shí)也真心希望國(guó)家相關(guān)部門(mén)認(rèn)真的搞好調(diào)查研究,，把這個(gè)爭(zhēng)論的話(huà)題擺上桌面,，讓公眾們討論一下到底該如何去對(duì)待，如果真在爭(zhēng)論中有了結(jié)果,，需要更改相關(guān)法律條文,，那豈不是以法治國(guó)又前進(jìn)了一大步？