交通運輸部官網(wǎng)日前發(fā)布《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知（征求意見稿）》,，對出租車電召軟件服務管理、終端發(fā)放,、安全規(guī)范等方面做出了8項規(guī)定,，其中引人注目的是，未來要對出租車電召實行統(tǒng)一管理,，不管是人工電話召車,、手機軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等各種方式的召車需求信息,，都要通過統(tǒng)一的城市出租汽車電召服務平臺運轉(zhuǎn),，并推送至統(tǒng)一的車載終端播報。

伴隨著打車軟件的出現(xiàn),，市場上一直伴有激烈的爭議,，特別是滴滴和快的推出的打車補貼，更是對原有的出租車市場秩序造成了沖擊,，而隨之產(chǎn)生的不會用軟件的消費者打不到車,、路邊招手的乘客打不到車、出租車司機更愿意通過軟件接單而出現(xiàn)了拒載等行為也使一部分乘客產(chǎn)生了不滿,，市場上產(chǎn)生了要求政府加強管理的呼聲,，交通運輸部出臺的這個文件正是基于這樣的市場吁求。

但是,，交通運輸部此次出臺的征求意見稿,，要求實現(xiàn)出租車電召服務統(tǒng)一接入管理，根據(jù)這一規(guī)定,，滴滴和快的兩家企業(yè)自行開發(fā)的車載終端就必須接入統(tǒng)一的出租車調(diào)度平臺,，這將使兩家企業(yè)的核心技術(shù)成為由政府支配的公共資源，從而形成對企業(yè)自主創(chuàng)新成果的一種侵犯,。顯然,，這是政府在市場管理中的一種越權(quán)行為。

出租車市場應該是一個高度市場化的市場,，而市場化的標志就是允許各個市場主體進行充分的市場競爭,，這種競爭既包括在價格上的向消費者讓利，也包括在吸引客源上的技術(shù)創(chuàng)新,。打車軟件的出現(xiàn)利用了現(xiàn)代化技術(shù),，對消費者產(chǎn)生了吸引力，這就是市場競爭的一個效果,。但是,，我國的出租車市場長期由政府實行嚴格管理,，不僅價格“鐵板一塊”，而且對于市場自發(fā)出現(xiàn)的競爭行為,，也要利用行政力量來加以規(guī)范,。而一些傳統(tǒng)的出租車企業(yè)面對滴滴和快的兩個競爭對手的出現(xiàn)，不是像他們那樣積極利用新技術(shù)來保住市場,，而是吁求政府加強規(guī)范,，這其實是它們長期在政府庇護下形成的一種非市場化習慣思維。這不利于這個市場的成長發(fā)育,，消費者也難以享受到充分競爭下必然出現(xiàn)的包括價格優(yōu)惠在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務。

習近平總書記日前在中央政治局會議上的講話中強調(diào),，要把市場機制能有效調(diào)節(jié)的經(jīng)濟活動交給市場,，把政府不該管的事交給市場，讓市場在所有能夠發(fā)揮作用的領(lǐng)域都充分發(fā)揮作用,，推動資源配置實現(xiàn)效益最大化和效率最優(yōu)化,，讓企業(yè)和個人有更多活力和更大空間去發(fā)展經(jīng)濟、創(chuàng)造財富,?？倳浀闹v話深刻地闡明了政府管理這個“看得見的手”和市場競爭機制這個“看不見的手”的協(xié)調(diào)關(guān)系，讓市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用,，就需要政府在市場管理中守好自己的邊界,。從這一點來說，我國出租車市場的改革空間還很大,。

周俊生 （財經(jīng)評論員）