跨線橋限高和限貨,，大貨車,、公交車、拖頭車等都無法通過跨線橋跨越這一路口

翔安大道鄭坂村口路段,，人車混行,，橫穿現(xiàn)象和交通事故頻頻發(fā)生。自翔安大道通車超過5年來,，這種亂象一直沒有改觀,。10日，有知情人士向記者透露,，翔安區(qū)有關(guān)部門曾考慮過在該路口設(shè)置紅綠燈,，后因附近已規(guī)劃建設(shè)跨線橋，設(shè)置紅綠燈之事被擱置,。(6月11日《海峽導(dǎo)報》)

面對此“奪命路口”,，當?shù)叵嚓P(guān)部門應(yīng)是知情，且不乏整治措施的：像逢出行高峰警方的各種善意提醒,；設(shè)置限速提示牌進行限速,；通過電子眼進行抓拍……可以說，警方項項舉措“看得見,、摸得著”,，可實際效果,，五年之中，此路口年年歲歲“堵”相似,，歲歲年年“亂”依然,。

當然，整治此“奪命路口”,，當?shù)剡€有一“特別武器”,，即規(guī)劃建設(shè)中的“跨線橋”。理論上,，此一橋飛架“南北”,，“天塹”自可變“通途”。而也正基于這種美好意愿,、非常憧憬,，當?shù)乇疽淹ㄟ^的在此設(shè)置紅綠燈方案，一直被推遲,。到頭來,，人們期盼中的美好景象，并未因此橋投入使用而“橋”到“病”除,，相反,，卻因橋的彎大坡急，“過分”限高,，而讓人們最初的美好期盼成為泡影,。

透過種種情形，問題看似很嚴重,，整治此“奪命路口”,，也仿佛陷入一場“消耗戰(zhàn)”。

事實上,，問題絕無人們想象的這么嚴重,。解決之途徑，不必“高大上”,，大可“短平快”,。這便是，回歸當初的方案,，在此路口設(shè)置“紅綠燈”,。正如私家車司機李先生所言，之前警方的“千方百計”,，看似“很上心”,，實則難治本。因為此路口問題之癥結(jié),，非直行車流之車速,，而是無序橫穿道路之車流,。鑒此，或增設(shè)紅綠燈,，或封閉隔離此路段,，才是治本之道。權(quán)衡利弊得失,，及現(xiàn)實急需,，前者無疑更簡便易行，更能“立竿見影”,。

眼下,，雖說當?shù)鼐健耙恢痹谂Α保m然期盼中的“跨線橋”也已全幅武裝閃亮登場,，可路口紛亂依舊,，事故奪命依舊，甚至給人們的出行更添“意外”之亂,。如此嚴峻現(xiàn)實下,，曾經(jīng)的“正確”方案，“簡便易行”的紅綠燈設(shè)置,，很該再提到議事日程,，很應(yīng)關(guān)鍵時刻一展身手,。

在此,，筆者要問，百姓的“出行難”,，難道就這么無足輕重,？接二連三血的教訓(xùn)生命的代價，難道就這樣不足掛齒,？在此設(shè)置一個“紅綠燈”,，難道真就這么難？