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很多人出行會(huì)經(jīng)過(guò)十字路口或丁字路口,，再或是橫穿有或沒(méi)有紅綠燈的街道、馬路,。如果在一切正常的情況下,，行人仍然無(wú)法保證自己的安全，也即車輛不避讓行人的問(wèn)題,，交管部門如何來(lái)監(jiān)管,？

大概會(huì)有人說(shuō)，安裝攝像頭啊,。是,，不錯(cuò),。安裝攝像頭確實(shí)是一個(gè)很好的辦法，像北上廣深這樣的大城市有足夠多的財(cái)力,、物力和人力來(lái)完成這樣一項(xiàng)工程,，但二線城市，三新城市呢,？因此,，車輛在路口避讓行人不是個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，它所涉及到的是一個(gè)司機(jī)是否遵守規(guī)則,，是否敬畏自己和他人生命的問(wèn)題,，是否跟行人較勁：他不遵守為什么我要遵守的問(wèn)題,。

問(wèn)題是不是這么嚴(yán)重,，需要上綱上線到這個(gè)高度？如果因?yàn)檐囕v在路口不避讓行人導(dǎo)致人員傷亡,，這問(wèn)題自然嚴(yán)重,。如果沒(méi)有造成，那是否可以說(shuō)就不嚴(yán)重了呢,？

先說(shuō)說(shuō)筆者的經(jīng)歷,。西三環(huán)南向在公主墳與復(fù)興門外大街交匯處是筆者下班時(shí)必經(jīng)的一個(gè)路口。這個(gè)路口交通狀況比較復(fù)雜,，紅綠燈也多,，僅公主墳西北角這個(gè)角落就有紅綠燈4個(gè)，分別是西三環(huán)輔路南向機(jī)動(dòng)車輛一個(gè),，行人橫穿馬路一個(gè),，復(fù)興門外大街西向分別是兩個(gè)——僅隔20來(lái)米。

復(fù)興門外大街的紅綠燈都好說(shuō),，關(guān)鍵是西三環(huán)輔路南向的紅綠燈,，機(jī)動(dòng)車輛指示是綠燈時(shí)，行人的還是紅燈,，行人自然無(wú)法過(guò)到馬路對(duì)面,。可行人的紅綠燈指示是綠燈時(shí),，靠邊的車輛也跟著右拐,。按理說(shuō)，因?yàn)閺?fù)興門外大街西向的紅綠燈還是紅燈,，靠邊的機(jī)動(dòng)車右拐也是可以的,，但這樣就造成了機(jī)動(dòng)車跟過(guò)馬路的行人搶道。

日復(fù)一日,，每經(jīng)此路口必定要膽戰(zhàn)心驚一番,。這不僅是行人,，司機(jī)也恐怕少不了有一番這樣的心理折磨。倘若每個(gè)稍微復(fù)雜點(diǎn)的路口都有如此——車輛與行人搶道現(xiàn)象,，甚至經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件,。長(zhǎng)此以往，經(jīng)過(guò)這種路口的行人是不是要提心吊膽（當(dāng)然,，這里邊有行人不遵守紅綠燈的原因,，但這不是本篇文章所要討論的問(wèn)題）？

如果說(shuō)事情都處于萌芽期,，說(shuō)事態(tài)有多嚴(yán)重確實(shí)有杞人憂天之嫌,，但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，路口交通事故占整個(gè)交通事故的比例卻是不小,，比如有青島媒體對(duì)此調(diào)查后公布的公布的數(shù)據(jù)是80%（2004年）,、杭州是三分之一（2007年），溫州是一半（2009年）,。全國(guó)占比多少,？

過(guò)去對(duì)于這樣的問(wèn)題總是會(huì)說(shuō)是行人不遵守交規(guī)，但實(shí)際上,，司機(jī)就可以理所當(dāng)然地在路口“橫沖直撞”嗎,？顯然是不能的。因?yàn)檫@里牽涉到一個(gè)“以人為本”的問(wèn)題,。以人為本,，在這里就是司機(jī)只有敬畏生命，對(duì)行人謙讓——才能真正讓路口事故降到最低,。因?yàn)檠b再多攝像頭,，技術(shù)問(wèn)題解決得再好，就算有人因?yàn)檫@樣或那樣的原因闖紅燈了,，司機(jī)敬畏生命,、謙讓行人，事故也會(huì)免于發(fā)生,；司機(jī)做不到“以人為本”這些問(wèn)題都只會(huì)是扯淡,。