【技術(shù)的進步無法阻擋,,新的社會需求也無法抑制,,監(jiān)管方應(yīng)該正視并因勢利導(dǎo)。專車是非之爭是“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)模式迎接挑戰(zhàn)的一個縮影,。破解難題,,需要遠見卓識,需要各方協(xié)商,,共同制定規(guī)則,,讓“互聯(lián)網(wǎng)+”釋放更多的“民生紅利”?!?/p> 4月15日,,備受關(guān)注的全國首例因提供專車服務(wù)受到行政處罰的“專車第一案”并沒有作出判決。據(jù)媒體報道,,由于缺乏明確的相關(guān)條文,,雙方對本案相關(guān)事實和法律適用的爭議較大,法院將擇期宣判,。 今年1月,,因使用專車軟件在山東濟南西客站送客的司機陳超被當?shù)剡\管部門查處,,被認定為非法運營,罰款2萬元,。隨后,,陳超對開出罰單的濟南市城市公共客運管理服務(wù)中心提起訴訟,要求撤銷處罰,。 輿論普遍認為,,該案頗具“示范”意義,其判決結(jié)果被業(yè)內(nèi)認為將可能影響專車服務(wù)未來的法律界定,,繼而影響專車市場的走向,。而對于外界來說,“專車第一案”更像是一場遲來的,、上升到法律層面的糾紛,。此前,關(guān)于專車的黑白之辯,、私家車準入之爭以及專車公司火爆的燒錢補貼大戰(zhàn)已持續(xù)多時,,各方爭論始終未有平息之勢。 時下,,打車難,、出行難,已成為不少城市通病,。當一種舊的服務(wù)模式無法滿足現(xiàn)實需求時,,必然會有挑戰(zhàn)者或闖入者出現(xiàn)。在傳統(tǒng)租車服務(wù)不能滿足市場需求的情況下,,作為移動互聯(lián)時代的新興消費業(yè)態(tài),,去年下半年,以滴滴專車,、快的專車,、百度專車等為代表的專車服務(wù)相繼面世?;ヂ?lián)網(wǎng)專車服務(wù)通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新,打破信息不對稱,,讓碎片化,、個性化的出行用車需求得以滿足,它不但將互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟的特點發(fā)揮得淋漓盡致,,也為用戶和司機帶來了雙贏的局面,。 一種新技術(shù)的出現(xiàn)以及隨之引發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營模式的變革,往往會對既有利益格局形成沖擊,。但技術(shù)的進步無法阻擋,,新的社會需求也無法抑制,,監(jiān)管方應(yīng)該正視并因勢利導(dǎo)。如果管理規(guī)范過于滯后,,那么,,新事物的成長空間可能會被舊制度所限制。 事實上,,專車市場的快速擴張已經(jīng)暴露出一些服務(wù)和管理上的漏洞,,如平臺主體責(zé)任不明確,乘客安全和合法權(quán)益得不到保障,,開發(fā)票拖沓等,,亟需出臺相關(guān)規(guī)范給出明確說法。根據(jù)中國質(zhì)量萬里行促進會發(fā)布的分析報告顯示,,當前新興消費服務(wù)領(lǐng)域投訴呈激增態(tài)勢,,其中專車服務(wù)已成當前消費投訴熱點??梢灶A(yù)見,,如若專車領(lǐng)域政策僵化、法規(guī)缺位的現(xiàn)狀不能盡快得到改善,,隨著專車市場發(fā)展的如火如荼,,類似的“無法可依”的案件或?qū)⒃絹碓蕉啵罱K損害的將是整個行業(yè)的長遠發(fā)展和消費者的權(quán)益,。 因此,,如何在法律層面明確界定專車和黑車,讓專車“名正言順”起來,?二者之間的“中間地帶”有多大,?如何明確專車車輛及司機的營運資質(zhì)?從目前來看,,這需要相關(guān)部門給出監(jiān)管細則加以明確,,需要政策法規(guī)加以引導(dǎo)。 值得一提的是,,在不少人看來,,專車被寄予了“撬動出租車行業(yè)改革”的厚望。專車的出現(xiàn)正讓出租車行業(yè)依靠“牌照壟斷”牟取高額利益的體制受到?jīng)_擊,。人們希望專車服務(wù)能夠如同“鲇魚入池”,,攪動當下出租車畸形的業(yè)態(tài)和壟斷模式,成為出租車市場的有益補充,,倒逼出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升,,但其前提是處于法律灰色地帶的專車能夠盡快獲得相應(yīng)的“名分”。 專車的是非之爭是“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)模式迎接挑戰(zhàn)的一個縮影,。類似的包括互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品,、網(wǎng)上醫(yī)生的咨詢診療等,,都是“互聯(lián)網(wǎng)+”給我們出的難題,它們讓我們有些措手不及,。而破解難題,,需要遠見卓識,需要各方協(xié)商,,共同制定規(guī)則,,讓“互聯(lián)網(wǎng)+”釋放更多的“民生紅利”,造福百姓,。 |
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