近來，“搶高鐵”成為一時(shí)熱詞,。媒體報(bào)道,，一些地方圍繞高鐵走線、設(shè)站出現(xiàn)“爭(zhēng)路現(xiàn)象”,。湖南邵陽十萬群眾高喊“爭(zhēng)不到高鐵,，書記市長(zhǎng)下課”，河南兩個(gè)相鄰市縣唇槍舌劍爭(zhēng)奪高鐵立項(xiàng)……而在民意壓力下,，地方領(lǐng)導(dǎo)干部也“蠻拼的”，調(diào)動(dòng)各種資源,，四處奔走斡旋,，試圖讓高鐵在當(dāng)?shù)芈鋺簟?/p>

對(duì)于一些城鎮(zhèn)而言，通了高鐵，就成了“項(xiàng)鏈上的珍珠”,；沒有高鐵,，就是“項(xiàng)鏈旁邊的石頭”。公眾和地方政府,，正是看到了高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展巨大的帶動(dòng)作用,，才會(huì)在這個(gè)問題上上下呼應(yīng)，形成合力,。這樣的熱情可以理解,，這樣的干勁也值得點(diǎn)贊，當(dāng)然,，前提是要不違法,、不違規(guī)，不搞暗箱操作,、利益交換的那一套。

高鐵資源畢竟有限,，一條高鐵如何走線設(shè)站，應(yīng)該有科學(xué)規(guī)劃,，不可能只要是呼聲高,、關(guān)系強(qiáng)，就不顧高鐵自身的合理性,，這個(gè)也是必須看到的客觀事實(shí)?，F(xiàn)實(shí)中，為了“搶高鐵”,，也確實(shí)產(chǎn)生了一些問題,。比如，有些地方通過各種關(guān)系“爭(zhēng)取”到高鐵站,，結(jié)果離中心城市太遠(yuǎn),，讓高鐵變成了“慢鐵”，多贏變成了多輸,；再比如,，在搶高鐵的過程中，相鄰縣市“反目成仇”,，從民間到官方都產(chǎn)生對(duì)立情緒,，同樣也不利于協(xié)調(diào)發(fā)展。

高鐵不僅僅是帶來游客,、帶走特產(chǎn),，如果只是從人流物流的角度理解,，那不是重視高鐵，而是看輕了高鐵,。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)怎樣,，產(chǎn)業(yè)格局如何,，直接決定了高鐵效應(yīng)能不能最大化,。而從簡(jiǎn)政放權(quán)到文化建設(shè)，投資環(huán)境的改變需要做的事情很多,，又怎能單單指望一條運(yùn)能有限的鐵道,？只有把高鐵放在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大盤子中去考量，才不至于頭腦發(fā)熱甚至買櫝還珠,。否則,，即便搶到了高鐵，也不過是成為列車時(shí)刻表上的一個(gè)符號(hào)而已,。

所以,，對(duì)于高鐵建設(shè)的決策，既要重視民意,，也要保持定力,。面對(duì)“搶高鐵”的呼聲，地方領(lǐng)導(dǎo)需要更科學(xué)地看待高鐵選址,，不能由“外行”“社會(huì)活動(dòng)家”說了算,，更不能“拍腦袋”決策、“拍胸脯”保證,。

這樣的決策定力,，體現(xiàn)在高鐵的上馬，也體現(xiàn)在一些項(xiàng)目的下馬,。PX項(xiàng)目,、垃圾焚燒項(xiàng)目在多地激起反對(duì)之聲，上海曾想上馬磁懸浮項(xiàng)目也曾遭遇民意狙擊……這里既有利益博弈的問題,，也有工作方法方式問題,，一旦失去了主心骨、定盤星,，無法做出合理論證,、科學(xué)判斷，決策就很可能漂移,，要么“一鬧就上”,，要么“一鬧就停”,。不管是“上項(xiàng)目”或者“下工程”,，抑或是更多的決策和部署，只有回歸理性、回歸民生,，在制度框架下合理公平地解決,，才算是遵循了決策科學(xué)化、民主化,、法治化的原則,。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也只有這樣的決策,，才能得到更多信任,、更多支持。

面對(duì)民意壓力,，決策該何去何從,？這道時(shí)代的考題，是每一位決策制定者必然接受的挑戰(zhàn),。在“爭(zhēng)路現(xiàn)象”中,，有地方政府與當(dāng)?shù)孛褚獾幕?dòng)共鳴，但也有百姓致富,、地方發(fā)展之訴求與國家高鐵整體規(guī)劃之間的矛盾,。在下馬項(xiàng)目中，我們看到“鄰避效應(yīng)”對(duì)地方?jīng)Q策的干擾,，但也看到了環(huán)保,、安全訴求與地方發(fā)展大局的沖突。好的決策,，只能是局部與全局,、短期與長(zhǎng)期、可能與現(xiàn)實(shí)的平衡點(diǎn),。做到這一點(diǎn),，決策者需要的是長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光、全局的胸襟和歷史的耐心,。?