今天,，在中國廣袤大地,，高鐵的開通,，不僅意味著人們出行方式的變革,，更被沿線一些地區(qū)看做發(fā)展命運的轉(zhuǎn)變,。也正因為如此，圍繞高鐵走線,、設站而展開的“爭路運動”在一些地方不時發(fā)生,。在邵陽市與婁底市的競爭中，甚至出現(xiàn)了,，十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵,，書記、市長下課”……,。（1月27日 人民網(wǎng)）

有人將高鐵的作用形象的描述為：“沒有高鐵,，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵,，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠,。”人們對高鐵寄望溢于言表,。正因如此,，各地對高鐵的競爭，日益白熱化,。應該說,，群眾喊出市長“下課”，也是一個競爭激烈的符號,。

其實,，群眾高喊“爭不到高鐵，書記,、市長下課”不僅是高壓競爭下的一種宣泄,，更是一種倒逼官員履職的行為藝術。群眾為何要求“高鐵過我家”,？無非是在要求跨越式發(fā)展,。這在經(jīng)濟相對落后地區(qū)，表現(xiàn)的尤為迫切---由于種種原因,，部分地區(qū)錯過了改革開放1.0時代,，群眾不希望在新一輪發(fā)展中當“觀眾”。因此,，群眾喊下課,，更是在給那些安于現(xiàn)狀、不思進取,、辦法不多的干部亮黃牌,，迫使他們動起來。

當然,，“下課”聲也是在給高鐵競爭的潛規(guī)則亮黃牌,。由于“僧多粥少”，為爭奪高鐵設站，各地往往都暗自較勁,。比如,，一些地方廣泛調(diào)動各種人脈資源，拜會知名鄉(xiāng)友,，奔走斡旋,，推動調(diào)整高鐵規(guī)劃；有的地方大打“悲情牌”,、“優(yōu)勢牌”,，以獲得上級機關的支持；更有地方“跑部進站”,，通過拜訪國家發(fā)改委,、鐵道總公司等單位,，以謀求先發(fā)優(yōu)勢,。應該說，這些出發(fā)點都是好的,，都是為了地方得到實惠,。但如此這般“你方唱罷我登場”，必然會破壞正常競爭,，干擾上級機關的決策,。

更重要的是，由于各方都得到過相關部門或明或暗的支持,，都信心滿滿,。這樣的情況下，“突然”失敗的一方內(nèi)心更難以接受,，更群情激奮,。因此，從這個角度看,，群眾高喊“下課”,，也是要求高鐵競爭透明化的吶喊。

平心而論,，并非是高鐵一通車,，經(jīng)濟就會走上發(fā)展的快車道。相反,，由于虹吸效應的存在,，對中小城市而言，高鐵對留住人才,、留住生產(chǎn)要素等都會制造不小的麻煩,。可群眾為何還要萬眾一下的爭奪高鐵，甚至上演高呼“下課”的戲碼呢,？其實,，這并不是群眾不理性的表達。而是,，相關單位平時工作中的硬傷所致,。也許，有關方面更該反思的是地方經(jīng)濟的窘境與高鐵競爭不透明的現(xiàn)狀,。