今天，在中國(guó)廣袤大地,，高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革,，更被沿線一些地區(qū)看做發(fā)展命運(yùn)的轉(zhuǎn)變。也正因?yàn)槿绱?，圍繞高鐵走線,、設(shè)站而展開的“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”在一些地方不時(shí)發(fā)生。在邵陽(yáng)市與婁底市的競(jìng)爭(zhēng)中,，甚至出現(xiàn)了,，十萬(wàn)邵陽(yáng)群眾高喊“爭(zhēng)不到高鐵，書記,、市長(zhǎng)下課”……,。（1月27日 人民網(wǎng)）

有人將高鐵的作用形象的描述為：“沒(méi)有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠,；通了高鐵,，城鎮(zhèn)就是項(xiàng)鏈上的珍珠?！比藗儗?duì)高鐵寄望溢于言表,。正因如此，各地對(duì)高鐵的競(jìng)爭(zhēng),，日益白熱化,。應(yīng)該說(shuō)，群眾喊出市長(zhǎng)“下課”,，也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的符號(hào),。

其實(shí)，群眾高喊“爭(zhēng)不到高鐵,，書記,、市長(zhǎng)下課”不僅是高壓競(jìng)爭(zhēng)下的一種宣泄，更是一種倒逼官員履職的行為藝術(shù)。群眾為何要求“高鐵過(guò)我家”,？無(wú)非是在要求跨越式發(fā)展,。這在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)，表現(xiàn)的尤為迫切---由于種種原因,，部分地區(qū)錯(cuò)過(guò)了改革開放1.0時(shí)代,，群眾不希望在新一輪發(fā)展中當(dāng)“觀眾”。因此,，群眾喊下課,，更是在給那些安于現(xiàn)狀、不思進(jìn)取,、辦法不多的干部亮黃牌,，迫使他們動(dòng)起來(lái),。

當(dāng)然,，“下課”聲也是在給高鐵競(jìng)爭(zhēng)的潛規(guī)則亮黃牌。由于“僧多粥少”,，為爭(zhēng)奪高鐵設(shè)站,，各地往往都暗自較勁。比如,，一些地方廣泛調(diào)動(dòng)各種人脈資源,，拜會(huì)知名鄉(xiāng)友，奔走斡旋,，推動(dòng)調(diào)整高鐵規(guī)劃,；有的地方大打“悲情牌”、“優(yōu)勢(shì)牌”,，以獲得上級(jí)機(jī)關(guān)的支持,；更有地方“跑部進(jìn)站”，通過(guò)拜訪國(guó)家發(fā)改委,、鐵道總公司等單位,，以謀求先發(fā)優(yōu)勢(shì)。應(yīng)該說(shuō),，這些出發(fā)點(diǎn)都是好的,，都是為了地方得到實(shí)惠。但如此這般“你方唱罷我登場(chǎng)”,，必然會(huì)破壞正常競(jìng)爭(zhēng),，干擾上級(jí)機(jī)關(guān)的決策。

更重要的是,，由于各方都得到過(guò)相關(guān)部門或明或暗的支持,，都信心滿滿。這樣的情況下，“突然”失敗的一方內(nèi)心更難以接受,，更群情激奮,。因此，從這個(gè)角度看,，群眾高喊“下課”,，也是要求高鐵競(jìng)爭(zhēng)透明化的吶喊。

平心而論,，并非是高鐵一通車,，經(jīng)濟(jì)就會(huì)走上發(fā)展的快車道。相反,，由于虹吸效應(yīng)的存在,，對(duì)中小城市而言，高鐵對(duì)留住人才,、留住生產(chǎn)要素等都會(huì)制造不小的麻煩,。可群眾為何還要萬(wàn)眾一下的爭(zhēng)奪高鐵,，甚至上演高呼“下課”的戲碼呢,？其實(shí)，這并不是群眾不理性的表達(dá),。而是,，相關(guān)單位平時(shí)工作中的硬傷所致。也許,，有關(guān)方面更該反思的是地方經(jīng)濟(jì)的窘境與高鐵競(jìng)爭(zhēng)不透明的現(xiàn)狀,。