記者15日獲悉,，福州最大的公營(yíng)出租車(chē)企業(yè)——華榕出租車(chē)公司本月起給司機(jī)“減負(fù)”，每車(chē)每月可少交1456元份子錢(qián),，降低至每車(chē)每月7840元,。此舉打破了福州出租車(chē)份子錢(qián)居高不下的局面。（1月16日《海峽都市報(bào)》）

近期,，南京,、沈陽(yáng)等多座城市發(fā)生了出租車(chē)停運(yùn)事件，直接原因是司機(jī)不滿份子錢(qián)過(guò)高,。作為福州最大的出租車(chē)企業(yè)華榕出租車(chē)公司主動(dòng)給司機(jī)“減負(fù)”,，降低份子錢(qián)，實(shí)質(zhì)上就是增加司機(jī)的收入,。應(yīng)當(dāng)說(shuō)此舉,，有利于緩解出租車(chē)司機(jī)的怨氣，避免發(fā)生停運(yùn)事件,，也邁出了份子錢(qián)改革的很重要一步,，應(yīng)當(dāng)點(diǎn)贊肯定。但是,，要從根本上解決出租車(chē)司機(jī)的不滿,，除了降低份子錢(qián)之外，最關(guān)鍵的是要放開(kāi)出租車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán),。

從表面上,，出租車(chē)行業(yè)最大的問(wèn)題是份子錢(qián)太高。但實(shí)質(zhì)上最根本的問(wèn)題則是經(jīng)營(yíng)體制和管理體制的專營(yíng)性、壟斷性,，出租車(chē)公司買(mǎi)斷了出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán),，壟斷了出租車(chē)牌照，才導(dǎo)致份子錢(qián)居高不下,。公民個(gè)人無(wú)法申請(qǐng)出租車(chē)牌照,，要想當(dāng)出租車(chē)駕駛員，就必須掛靠在出租車(chē)公司之下,，從出租車(chē)公司里購(gòu)買(mǎi)或租賃出租車(chē)牌照,，實(shí)質(zhì)上就堵住了行業(yè)進(jìn)入機(jī)制。即使出租車(chē)公司降低了份子錢(qián),，減輕了司機(jī)負(fù)擔(dān),，但司機(jī)仍然受到出租車(chē)公司嚴(yán)厲的管束和控制，自由權(quán)較少,。

另一方面,，即便出租車(chē)公司降低了份子錢(qián)，但份子錢(qián)標(biāo)準(zhǔn)依然非常的高,，每車(chē)每月仍然需要交納7840元的份子錢(qián),，而福州市在崗職工平均工資不過(guò)5000元。這意味著“減負(fù)”后的份子錢(qián)負(fù)擔(dān)依然很重,，廣大司機(jī)還是有怨氣和不滿,。

筆者以為，要徹底解決份子錢(qián)問(wèn)題,，減輕出租車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān),，提高出租車(chē)司機(jī)收入，消除他們的怨氣和不滿,，讓他們享有更多的自由和權(quán)利,，歸根結(jié)底是要放開(kāi)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)，打破出租車(chē)公司壟斷出租車(chē)牌照的格局,。既允許出租車(chē)公司批量購(gòu)買(mǎi)出租車(chē)牌照,，也允許有經(jīng)濟(jì)條件、有駕駛資質(zhì)的公民直接向職能部門(mén)申領(lǐng)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照,，讓出租車(chē)駕駛員與出租車(chē)公司脫鉤,，形成出租車(chē)公司與作為個(gè)體戶的出租車(chē)駕駛員并存的出租車(chē)行業(yè)格局。出租車(chē)及其駕駛員的管理,，由現(xiàn)行的出租車(chē)公司直接管理出租車(chē)駕駛員模式,，轉(zhuǎn)為政府職能部門(mén)直接管理個(gè)體戶的出租車(chē)駕駛員和出租車(chē)公司。