根據(jù)安排,，去年年底前,，中央和國家機關(guān)的公車改革要基本完成。近日,，記者通過采訪多個中央部委證實,，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成,，公務(wù)交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。(1月4日《京華時報》)

按照中央關(guān)于公務(wù)用車制度改革的意見和方案,，實行公車改革后,，普通公務(wù)人員一般公務(wù)用車將被取消，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼,，行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行由其自行想辦法解決,。去年年底前,，中央和國家機關(guān)的公車改革基本完成，公車被封存,，車補開始兌現(xiàn),。

車改并非“封公車發(fā)補貼”這么簡單。車改后至少存在現(xiàn)有公車處置和現(xiàn)有駕駛員何去何從的問題?，F(xiàn)有公車處置問題倒還比較簡單,，一般采取公開拍賣的方式就可解決。而現(xiàn)有駕駛員的去向問題卻顯得棘手,。據(jù)國家財政部之前的測算,，全國車改涉及80萬輛公車，80萬公車的背后是幾十萬個駕駛員,，車改涉及的駕駛員眾多,。

公車改革面臨“妥善安置司勤人員”的現(xiàn)實問題。中共中央辦公廳,、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》明確：“各級黨政機關(guān)根據(jù)改革后的實際需要,，合理設(shè)置司勤人員崗位，采取公開,、平等,、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員;未聘人員原則上以內(nèi)部消化為主,，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗,、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等措施妥善安置,?！币虼耍瑢σ蛉∠嚩彽鸟{駛員,，不能簡單推向社會,，主要應(yīng)采取內(nèi)部安置的辦法解決其就業(yè)問題。如何給曾經(jīng)習(xí)慣開車的他們提供合適的新崗位,，使之能順利轉(zhuǎn)崗,，積極有效開展新工作，而不是讓他們無所事事等待退休,，對車改的組織者而言,，是個重大的挑戰(zhàn)。

公車改革后可能會產(chǎn)生一些新問題,。對有的領(lǐng)導(dǎo)干部而言,，“車改”意味著失去專車及公車私用的機會，在感到很不自在的情況下，為了維持用車特權(quán),，可能以特殊用途等理由變相超編制,、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，使自身既領(lǐng)公務(wù)交通補貼,，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車,。對有的普通公務(wù)人員而言，可能會把“車改”補貼當(dāng)成一種特殊福利,，該花的公務(wù)交通費卻不愿意花,，該下基層的時候卻故意少下甚至不下基層，影響到工作的正常開展,。對于“車改”后可能產(chǎn)生的問題,，有關(guān)方面應(yīng)加強預(yù)測預(yù)判，注意及時發(fā)現(xiàn)和處置,，而絕不能視若無睹,。

開弓沒有回頭箭。對于此次“史上最嚴(yán)”公車改革,，中央和國家機關(guān)已率先走出了第一步,，今年全國各個地方也將陸續(xù)展開。深入推進(jìn)“車改”,，從上到下都需有啃硬骨頭的勇氣,，知難而上,、精心組織,，明確責(zé)任、嚴(yán)明紀(jì)律,，確保改革措施落實到位,，取得實實在在的改革成效。