媒體報(bào)道，中央機(jī)關(guān)各部門已開(kāi)始制定公車改革方案,，年底前中央機(jī)關(guān)全面完成改革,。根據(jù)方案規(guī)定，司局級(jí)每人每月可獲1300元公務(wù)交通補(bǔ)貼,，處級(jí)800元,，科級(jí)500元。國(guó)管局知情人士透露,，財(cái)政不會(huì)重新?lián)芸?，而是把部門每年三公經(jīng)費(fèi)中的公車費(fèi)用挪用到此處。（10月14日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）

毫無(wú)疑問(wèn),，“財(cái)政不會(huì)重新為車改撥款”遭質(zhì)疑,，一方面是公眾擔(dān)心公務(wù)員吃“雙份套餐”——既享受車改后的公務(wù)交通補(bǔ)貼，又沒(méi)掐去車改前的交通補(bǔ)助,。到最后,，造成公務(wù)員得利，而車改效果打折。另一方面擔(dān)憂監(jiān)管“致盲”,。將公務(wù)交通補(bǔ)貼“隱”在舊的三公經(jīng)費(fèi)里,，補(bǔ)貼多少、以什么標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼,、是不是存在“虛胖”,、“跑冒滴漏”等現(xiàn)象，監(jiān)管可能觸及不到,。

客觀的說(shuō),，公眾的擔(dān)心有一定的道理，但目前而言,，有比“財(cái)政不會(huì)重新為車改撥款”更靠譜的車改“方向盤”么,？首先，財(cái)政不撥款是車改的“催化劑”,。車改說(shuō)到底,，就是管住特權(quán)的輪子，必然是阻力重重,。不重新?lián)芸?，就斷了?yáng)奉陰違的后路,。試想,，相關(guān)單位要是搞“偽車改”，到時(shí)“新車補(bǔ)”必然發(fā)不出來(lái),，這樣的偽改革豈不一目了然,？因此，財(cái)政不撥款,，相關(guān)單位才有車改壓力,。

其次，財(cái)政不撥款,，有利于判斷改革成果,。車改的效果，怎么判定,？無(wú)非是縱向?qū)Ρ?，車改后較之前節(jié)省多少公帑?？蓡?wèn)題是,，公車費(fèi)用一直裝在三公經(jīng)費(fèi)的盤子里。而且,，車改后機(jī)要,、應(yīng)急用車，依然會(huì)產(chǎn)生公車費(fèi)用。倘若單獨(dú)列支,，公車費(fèi)用攤到三公,、財(cái)政開(kāi)支兩個(gè)盤子里，如何判斷各單位車改成果,？而且車改賬單混亂,，只能幫助“不想改”的單位渾水摸魚(yú)。

再者,，沒(méi)有固化于制,，有利于車改調(diào)整微調(diào)。車改方案公布以來(lái),，司局級(jí)1300元／月,，處級(jí)800元／月的補(bǔ)貼是高了，還是不足,，各方各持己見(jiàn),。但是到底以什么標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼最合理，只有運(yùn)行一段時(shí)間才能給出合理答案,?！靶萝囇a(bǔ)”沒(méi)有固化于財(cái)政制度，既有利于維護(hù)財(cái)政制度的嚴(yán)肅性,，也有給將來(lái)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整留下了空間,。

當(dāng)然，群眾對(duì)車改前的補(bǔ)助照拿,，監(jiān)管“失明”的擔(dān)憂,，也必須顧及。因此有關(guān)方面,，必須要做兩件事,。一是新車補(bǔ)施行后，要掐掉原來(lái)的交通補(bǔ)貼,。二是加強(qiáng)監(jiān)管,。車補(bǔ)“隱”到三公中，監(jiān)管不能失明,。各單位的車改“路線圖”“成果表”必須及時(shí)公布,，使之一直在群眾的監(jiān)督之內(nèi)，以公開(kāi)換支持,。