媒體報(bào)道,，中央機(jī)關(guān)各部門已開始制定公車改革方案,，年底前中央機(jī)關(guān)全面完成改革。根據(jù)方案規(guī)定，司局級(jí)每人每月可獲1300元公務(wù)交通補(bǔ)貼,，處級(jí)800元,，科級(jí)500元,。國(guó)管局知情人士透露,，財(cái)政不會(huì)重新?lián)芸睿前巡块T每年三公經(jīng)費(fèi)中的公車費(fèi)用挪用到此處,。（10月14日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）

毫無疑問,，“財(cái)政不會(huì)重新為車改撥款”遭質(zhì)疑，一方面是公眾擔(dān)心公務(wù)員吃“雙份套餐”——既享受車改后的公務(wù)交通補(bǔ)貼,，又沒掐去車改前的交通補(bǔ)助,。到最后，造成公務(wù)員得利,，而車改效果打折,。另一方面擔(dān)憂監(jiān)管“致盲”。將公務(wù)交通補(bǔ)貼“隱”在舊的三公經(jīng)費(fèi)里,，補(bǔ)貼多少,、以什么標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼、是不是存在“虛胖”,、“跑冒滴漏”等現(xiàn)象,，監(jiān)管可能觸及不到。

客觀的說,，公眾的擔(dān)心有一定的道理，但目前而言,，有比“財(cái)政不會(huì)重新為車改撥款”更靠譜的車改“方向盤”么,？首先，財(cái)政不撥款是車改的“催化劑”,。車改說到底,，就是管住特權(quán)的輪子，必然是阻力重重,。不重新?lián)芸?，就斷了陽奉陰違的后路。試想,，相關(guān)單位要是搞“偽車改”,，到時(shí)“新車補(bǔ)”必然發(fā)不出來，這樣的偽改革豈不一目了然,？因此,，財(cái)政不撥款，相關(guān)單位才有車改壓力,。

其次,，財(cái)政不撥款,，有利于判斷改革成果。車改的效果,，怎么判定,？無非是縱向?qū)Ρ龋嚫暮筝^之前節(jié)省多少公帑,?？蓡栴}是，公車費(fèi)用一直裝在三公經(jīng)費(fèi)的盤子里,。而且,，車改后機(jī)要、應(yīng)急用車,，依然會(huì)產(chǎn)生公車費(fèi)用,。倘若單獨(dú)列支，公車費(fèi)用攤到三公,、財(cái)政開支兩個(gè)盤子里,，如何判斷各單位車改成果？而且車改賬單混亂,，只能幫助“不想改”的單位渾水摸魚,。

再者，沒有固化于制,，有利于車改調(diào)整微調(diào),。車改方案公布以來，司局級(jí)1300元／月,，處級(jí)800元／月的補(bǔ)貼是高了,，還是不足，各方各持己見,。但是到底以什么標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼最合理,，只有運(yùn)行一段時(shí)間才能給出合理答案?！靶萝囇a(bǔ)”沒有固化于財(cái)政制度,，既有利于維護(hù)財(cái)政制度的嚴(yán)肅性，也有給將來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整留下了空間,。

當(dāng)然,，群眾對(duì)車改前的補(bǔ)助照拿，監(jiān)管“失明”的擔(dān)憂,，也必須顧及,。因此有關(guān)方面，必須要做兩件事。一是新車補(bǔ)施行后,，要掐掉原來的交通補(bǔ)貼,。二是加強(qiáng)監(jiān)管。車補(bǔ)“隱”到三公中,，監(jiān)管不能失明,。各單位的車改“路線圖”“成果表”必須及時(shí)公布，使之一直在群眾的監(jiān)督之內(nèi),，以公開換支持,。