我國(guó)公車(chē)改革在醞釀20年后全面啟動(dòng),。按照改革方案,，取消一般公務(wù)用車(chē)后，公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化,，并適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元,、處級(jí)800元,、科級(jí)及以下500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%,。方案出臺(tái)后,，有的公務(wù)員說(shuō)：車(chē)補(bǔ)這么低，以后不出差了。（7月29日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）

首先需要糾正一個(gè)概念：“公務(wù)交通補(bǔ)貼”不包括差旅費(fèi),，公務(wù)人員到外地出差的費(fèi)用是另行實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)的,。有的公務(wù)員說(shuō)“車(chē)補(bǔ)這么低，以后不出差了”,，應(yīng)該是指以后不出門(mén)辦公事了,，不下基層調(diào)研了，能不去就不去,，能省就省,，反正交通補(bǔ)貼已經(jīng)發(fā)到自己兜里，省下來(lái)的錢(qián)都是自己的,。

誠(chéng)然,，與目前一些地方動(dòng)輒兩三千元的車(chē)補(bǔ)相比，改革新方案確定的車(chē)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)是比較低的,，一些公務(wù)人員難免嫌少,，甚至心理不平衡。但坦率地說(shuō),，這恐怕主要是觀念問(wèn)題,，甚至是習(xí)慣問(wèn)題。

車(chē)改之前,，公務(wù)人員出門(mén)辦事都有公車(chē)接送,，領(lǐng)導(dǎo)干部上下班都有專(zhuān)車(chē)伺候，公車(chē)私用也完全不在話下,；即使一些地方實(shí)行了車(chē)改,，但由于補(bǔ)貼較高，相當(dāng)于一項(xiàng)福利,。對(duì)此,，無(wú)論領(lǐng)導(dǎo)干部還是普通公務(wù)人員，都認(rèn)為天經(jīng)地義并且習(xí)以為常,。這種“習(xí)以為?！保∏∈菍?duì)公車(chē)腐敗的漠視和麻木,；這種“習(xí)以為?！痹缫炎屆癖娫孤曒d道,。中央全面啟動(dòng)公車(chē)改革,，就是要破除這種“習(xí)以為常”,，將不正常的公車(chē)消費(fèi)拉回到正常軌道,。

一些公務(wù)員聲稱(chēng)“車(chē)補(bǔ)這么低，以后不出差了”，未免顯得太矯情,。心里根本沒(méi)有公仆意識(shí),，辦事才會(huì)看補(bǔ)貼高低，嫌低了就缺少動(dòng)力,，或者干脆拿補(bǔ)貼少當(dāng)不干事的理由,。照這樣的覺(jué)悟水平，恐怕車(chē)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)再高,，也使喚不動(dòng)這些習(xí)慣了補(bǔ)貼照拿不跑腿的公務(wù)員,，他們可能也會(huì)成天呆在辦公室里，把車(chē)補(bǔ)省下來(lái)當(dāng)做額外福利,。

這種矯情需要引起有關(guān)部門(mén)的重視甚至警惕,。公車(chē)改革之后，可能會(huì)有一些公務(wù)人員不愿意出門(mén)辦公事,，不愿意下基層調(diào)研,，該辦的事情拖著不辦，該履行的職責(zé)敷衍了事,。對(duì)于車(chē)改后可能出現(xiàn)的“懶政”現(xiàn)象,，需要未雨綢繆，通過(guò)相應(yīng)的制度安排加以防范,。最根本的途徑,，還是嚴(yán)格崗位管理、考核和責(zé)任追究,，同時(shí)加強(qiáng)輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督,，讓每個(gè)公務(wù)人員不敢懶、不能懶,、不愿懶,。