我國公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。按照改革方案,，取消一般公務(wù)用車后,，公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化，并適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,，司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元,、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元,，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%,。方案出臺(tái)后，有的公務(wù)員說：車補(bǔ)這么低,，以后不出差了,。（7月29日《中國經(jīng)濟(jì)周刊》）

首先需要糾正一個(gè)概念：“公務(wù)交通補(bǔ)貼”不包括差旅費(fèi)，公務(wù)人員到外地出差的費(fèi)用是另行實(shí)報(bào)實(shí)銷的,。有的公務(wù)員說“車補(bǔ)這么低,，以后不出差了”，應(yīng)該是指以后不出門辦公事了,，不下基層調(diào)研了,，能不去就不去，能省就省,，反正交通補(bǔ)貼已經(jīng)發(fā)到自己兜里,，省下來的錢都是自己的。

誠然,，與目前一些地方動(dòng)輒兩三千元的車補(bǔ)相比,，改革新方案確定的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)是比較低的,，一些公務(wù)人員難免嫌少，甚至心理不平衡,。但坦率地說,，這恐怕主要是觀念問題，甚至是習(xí)慣問題,。

車改之前,，公務(wù)人員出門辦事都有公車接送，領(lǐng)導(dǎo)干部上下班都有專車伺候,，公車私用也完全不在話下,；即使一些地方實(shí)行了車改，但由于補(bǔ)貼較高,，相當(dāng)于一項(xiàng)福利,。對此，無論領(lǐng)導(dǎo)干部還是普通公務(wù)人員,，都認(rèn)為天經(jīng)地義并且習(xí)以為常,。這種“習(xí)以為常”,，恰恰是對公車腐敗的漠視和麻木,；這種“習(xí)以為?！痹缫炎屆癖娫孤曒d道,。中央全面啟動(dòng)公車改革，就是要破除這種“習(xí)以為?！?，將不正常的公車消費(fèi)拉回到正常軌道。

一些公務(wù)員聲稱“車補(bǔ)這么低,，以后不出差了”,，未免顯得太矯情。心里根本沒有公仆意識(shí),，辦事才會(huì)看補(bǔ)貼高低,，嫌低了就缺少動(dòng)力，或者干脆拿補(bǔ)貼少當(dāng)不干事的理由,。照這樣的覺悟水平,，恐怕車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)再高，也使喚不動(dòng)這些習(xí)慣了補(bǔ)貼照拿不跑腿的公務(wù)員,，他們可能也會(huì)成天呆在辦公室里,，把車補(bǔ)省下來當(dāng)做額外福利。

這種矯情需要引起有關(guān)部門的重視甚至警惕,。公車改革之后,，可能會(huì)有一些公務(wù)人員不愿意出門辦公事,，不愿意下基層調(diào)研，該辦的事情拖著不辦,，該履行的職責(zé)敷衍了事,。對于車改后可能出現(xiàn)的“懶政”現(xiàn)象，需要未雨綢繆,，通過相應(yīng)的制度安排加以防范,。最根本的途徑，還是嚴(yán)格崗位管理,、考核和責(zé)任追究,，同時(shí)加強(qiáng)輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督，讓每個(gè)公務(wù)人員不敢懶,、不能懶,、不愿懶。