【公車(chē)改革，最難改的是“官念”,?；貧w“公車(chē)姓公、只能公用”的常識(shí),，需有狠抓落實(shí)的決心,、制度創(chuàng)新的智慧、穩(wěn)妥推進(jìn)的理性,、扎實(shí)工作的細(xì)心】

公車(chē)改革大幕已啟,！聽(tīng)一聽(tīng)社會(huì)各界的反饋和點(diǎn)贊——“改革開(kāi)放以來(lái)最大力度的公車(chē)改革”“終于要破局了”“敢啃硬骨頭”，就可以知道,，這項(xiàng)改革是何等地順應(yīng)人心,，又是何等地牽動(dòng)社會(huì)關(guān)注。

“車(chē)輪上的問(wèn)題”由來(lái)已久,，積弊日深,。在不少地方，超標(biāo)配車(chē),，“屁股底下一棟樓”,；濫配公車(chē)，“科長(zhǎng)股長(zhǎng)屁股后面都‘冒煙’”,；公車(chē)私用,，有“公用占1/3，領(lǐng)導(dǎo)私用占1/3,，司機(jī)私用占1/3”的用車(chē)“三三制”,。凡此種種，群眾意見(jiàn)很大,。

誤在一私字,，困在一利字?！败?chē)輪上的鋪張”也好,，“車(chē)輪上的腐敗”也罷，固然有制度漏洞,、監(jiān)管缺失等原因,，但更為重要的是，存在著既得利益和私心雜念，分不清公私界限,，把“出有車(chē)”當(dāng)成一種福利待遇,，走不出“大小是個(gè)官，要坐四個(gè)圈”的誤區(qū),。公車(chē)改革,，最難改的是“官念”。反觀近年來(lái)一些地方的車(chē)改試點(diǎn),，其得失成敗,，說(shuō)到底，也在于能否處理好公私關(guān)系,。有的地方車(chē)改，打著部門(mén)利益和個(gè)人利益的“小九九”,，制度設(shè)計(jì)再精細(xì),，管理手段再新穎，也難免發(fā)生異化,，導(dǎo)致“補(bǔ)貼一分不少,，公車(chē)一輛不減”的困局。

習(xí)近平總書(shū)記諄諄告誡,，公款姓公,，一分一厘都不能亂花；公權(quán)為民,，一絲一毫都不能私用,。公車(chē)，亦當(dāng)作如是觀,。從全面推進(jìn)的公務(wù)用車(chē)制度改革來(lái)看,，“公字當(dāng)頭”是其鮮明特色。從首次明確公車(chē)改革時(shí)間表,，到首次確定各級(jí)干部公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),；從各級(jí)黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車(chē)，到保留必要的機(jī)要通信,、應(yīng)急等車(chē)輛,；從創(chuàng)新提供方式、有效保障公務(wù)出行,，到明確公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利,，一系列舉措可謂力度空前、操作性強(qiáng),。既有總體目標(biāo),，又有具體措施，既破除私利,，又不廢公事,，既敢于向自我“開(kāi)刀”,，又重視建章立制管長(zhǎng)遠(yuǎn)，其決心與勇氣,、謀劃與部署,，都是為了回歸“公車(chē)姓公、只能公用”的常識(shí),。

據(jù)介紹,，這次公車(chē)改革將涉及近5000多輛中央國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)公車(chē)。另?yè)?jù)學(xué)者測(cè)算,，涉及一般公務(wù)用車(chē)達(dá)80萬(wàn)輛,。從各個(gè)部門(mén)到各級(jí)干部再到司勤人員，公車(chē)改革這塊硬骨頭,，“硬”就硬在涉及各種利益關(guān)系,，必然會(huì)觸動(dòng)一些人的奶酪，難免面臨這樣那樣的阻力,，也會(huì)在改革過(guò)程中不斷出現(xiàn)新情況,、新問(wèn)題。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確,，如何對(duì)接千差萬(wàn)別的地方實(shí)際而落地,？新舊制度如何順暢銜接，杜絕“既拿錢(qián)又坐車(chē)”現(xiàn)象,？面對(duì)大量司勤人員,，怎樣保障其合法權(quán)益妥善安置？取消后的公車(chē),，如何防止甩賣(mài)賤賣(mài)……

改革之路無(wú)坦途,。做好公車(chē)改革這篇大文章，現(xiàn)在已經(jīng)有了科學(xué)完善的頂層設(shè)計(jì),，接下來(lái),，需要狠抓落實(shí)的決心、制度創(chuàng)新的智慧,、穩(wěn)妥推進(jìn)的理性,、扎實(shí)工作的細(xì)心。只有這樣,，才能打破利益固化的藩籬,，找到深化改革的最大公約數(shù)，使公車(chē)改革既能改成,，更能改好,。

“道有夷險(xiǎn)，履之者知”?；厥坠?chē)改革的歷程,，如果從1994年《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》出臺(tái)算起，從中央到地方,，已經(jīng)“摸著石頭”探索了20個(gè)年頭,。蓄之愈久，其發(fā)必烈,，現(xiàn)在,，公車(chē)改革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，各方面的條件已經(jīng)具備,，社會(huì)公眾翹首以待,，正可謂勢(shì)在必行、功在必成,。行動(dòng)是最雄辯的證明,，事實(shí)是最有力的說(shuō)服，中央國(guó)家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車(chē)改,，各地各部門(mén)扎實(shí)推進(jìn)，一級(jí)做給一級(jí)看,，做到言必信,、行必果，本身就是最好的“改革名片”,，就能樹(shù)立萬(wàn)眾歸心的改革信用,。對(duì)社會(huì)而言，多一些耐心,，對(duì)改革者多一點(diǎn)理解和支持,，匯聚各方力量，就一定能讓改革的車(chē)輪滾滾向前,，在闖關(guān)奪隘中駛向目的地,。