【車改是對公共支出管理的一種制度規(guī)范,，其本身也是推動國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一個重要嘗試,?！?/p>

近日,，中央車改領(lǐng)導小組對公車的真實數(shù)量,、車補是否平均發(fā)放,、車改可以節(jié)約多少錢等敏感問題,，做出了有效的回應,。輿論認為,，這個權(quán)威回應會起到釋疑解惑的效果。（10月21日《人民日報》）

在中央車改領(lǐng)導小組的回應中,，相關(guān)負責人表示,，車改是一筆經(jīng)濟賬，也是一筆社會賬,，國家通過一種制度安排來杜絕“車輪上的腐敗”,，是一種黨風政風的良性引導和扭轉(zhuǎn)；車改還是一筆長遠賬,，車改是對公共支出管理的一種制度規(guī)范,，其本身也是推動國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一個重要嘗試，能夠取得良好的社會效益和長遠效益,。作為車改11年的踐行者,，我對此深感認同。

車改事關(guān)政府形象,、官員形象,。在我看來,，每一位官員的桌上，都有一個大小不一的待遇“杯子”,，以及一個輕重不一的責任清單,。不同級別的官員擁有不同體積的杯子，薪酬,、待遇都在杯里,，因此，有的官員工資高,，有的工資低,，有的有專車，有的只是相對固定用車,，有的連車都沒有,。但是，有的官員不認可這種“待遇杯子論”——沒有專車的總想搞到專車,，工資低的總想在工資之外去找,、去撈，總希望自己杯子的待遇能夠溢出,。而責任清單上所寫的工作任務(wù),，卻不一定會千方百計地落實。因此,，有的人希望待遇高,、工作輕松。

這種“反差”的存在,，往往會導致各種以權(quán)謀私的腐敗案件的發(fā)生,。作為公務(wù)人員，應該努力完成分內(nèi)的工作,，安安心心地享用規(guī)定之內(nèi)的薪酬,。如果能以這種端正的心態(tài)看待車改，自然不會有什么想不通,。

2003年5月20日,，我從中南財經(jīng)政法大學到湖北省統(tǒng)計局任副局長，上班第一天就“自主車改”——自購私車,，一月補助500元（現(xiàn)在為1200元）,，出武漢市實報實銷。僅我一人,，一年就至少可以節(jié)約8萬元,。其中的一個竅門就是“3510”——3公里左右走路，5公里左右騎車,，10公里左右坐地鐵或開車,。直到現(xiàn)在,，我基本是上下班開車（因為單程16公里），其他在辦公室周邊的活動以騎車為主,，半個小時能騎車抵達的地方盡量騎車——這樣與開車所費的時間差不多,，還不用擔心堵車問題。我過江到漢口辦事都是坐地鐵,，有時候還能遇到幾個“粉絲”,。可以看出,，車改實際上拉近了官民的距離,。

有的專家專門研究過“5公里走路論”——5公里路程不遠,，時間不長,，難度不大，強度不高,，符合醫(yī)學專家提出的保健目標,，具有科學性和可操作性。步行是一種任何時間任何地點都可以進行的最基本的鍛煉方式,，美國懷特博士就主張“每天步行至少1小時”,，日本醫(yī)學博士大矢也提出：“作為人每天所必需的最低運動量步行1萬步最合適?！泵刻觳叫?萬步對于一般人來說,，有一定的困難，但為了健康必須達到6000步以上,。如果每分鐘步行100步,，1小時就是6000步，每天堅持30～60分鐘的步行,，可降低30％～40％患慢性疾病的概率,。可見,，車改之后適當步行,，將會利國利民利己。

有的地方比較開明的領(lǐng)導,，實際上已經(jīng)開始行動了,。今年起，山東冠縣明確要求領(lǐng)導干部在城區(qū)上下班,、開會,、活動（急、險,、重事項除外）等一律不得乘用公車,，提倡以步行,、騎自行車、乘公交車等綠色出行方式上下班,、開會,。縣交通運輸局的王局長對步行或乘公交上下班很認可,，收獲頗豐,。他說，步行,、騎車或坐公交上下班,，“不僅拉近了與群眾的距離，更重要的是能真實感受到公共服務(wù)有哪些缺失和不足,，調(diào)研到群眾對交通運輸?shù)慕ㄗh和意見,。”他乘坐城市公交上班,，在和乘車的群眾交流時,，群眾反映城區(qū)公交車班次少、部分線路不是很合理,。后來,，他經(jīng)過調(diào)研并與城市公交運輸公司溝通，新增了60輛城市公交,，調(diào)整了部分公交線路,。

他還說了一個案例：在清泉湖劇場門口，以前都鋪著方磚,，后來不知道誰揭走了幾塊,，慢慢就形成了一片洼坑，自行車都沒法停,。4月25日晚上9點左右,，縣里開完教育路線活動推進會后，縣委書記和秘書步行回住處,，經(jīng)過清泉湖劇場看到里面很多人,，就進去查看情況，并立即安排了人修補,。第二天,，這里就鋪上了方磚。

真的很希望,，這樣的縣,、這樣的縣委書記、這樣的基層干部會越來越多,，而且是多多益善,。