從中央印發(fā)條例明確要求黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車(chē)以來(lái)，一些地方公車(chē)改革遲滯不前的情況正在好轉(zhuǎn),。然而,，沉疴已久的公車(chē)?yán)速M(fèi)、車(chē)輪腐敗問(wèn)題,，在新一輪治理又面臨新的問(wèn)題，國(guó)有資產(chǎn)如何賣(mài)得合理,，改革程序不夠公開(kāi),、拍賣(mài)流程不夠完善，個(gè)別地方的“應(yīng)付式改革”亟待糾偏補(bǔ)漏,。（2月25日《新京報(bào)》）

五糧液集團(tuán)落下國(guó)企公車(chē)拍賣(mài)“第一槌”,，沈陽(yáng)大東區(qū)首批拍賣(mài)121輛公車(chē)……今年以來(lái)，各地車(chē)改紛紛進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，引發(fā)社會(huì)關(guān)注和好評(píng),。然而,，轟轟烈烈的改革背后，也暴露出一系列問(wèn)題,。有的地方事先不公布信息,，看似走了拍賣(mài)程序，實(shí)則是自己拍自己買(mǎi),，廉價(jià)流入內(nèi)部人員手中,；有的公車(chē)無(wú)人整理“賣(mài)相”差，又不允許競(jìng)購(gòu)者試乘試駕,，市民想買(mǎi)不敢加價(jià),，導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)賤賣(mài)流失；還有的干部每月車(chē)補(bǔ)頂上職工大半月工資,，被質(zhì)疑變相增加福利,。

公車(chē)改革之所以成為頑疾，根源就在于由既得利益者主導(dǎo),，缺乏媒體和社會(huì)的監(jiān)督,。為了留住“車(chē)輪上的福利”，一些地方和部門(mén)在制度設(shè)計(jì)上,，一切以對(duì)自身有利為原則,，想法設(shè)法預(yù)留下權(quán)力自肥的程序后門(mén)。比如,，故意將公車(chē)露天存放日曬雨淋,，輪胎癟了也不去管，為的就是減少外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，讓自己人以低價(jià)購(gòu)得,；在拍賣(mài)公車(chē)的同時(shí)，又制定令人咂舌的車(chē)補(bǔ),，以便“失之東隅,，收之桑榆”。

自己的刀削不了自己的把兒,，要想走出“應(yīng)付式車(chē)改”,，必須以開(kāi)門(mén)改革的姿態(tài)，接受公眾“主動(dòng)式監(jiān)督”,。公車(chē)花的每一分錢(qián),，都來(lái)自納稅人，公眾有知情權(quán),、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán),。在車(chē)改中,，公眾不能僅僅是被動(dòng)的信息接受者，事后從媒體上得知某某部門(mén)拍了多少公車(chē),，發(fā)了多少車(chē)補(bǔ),，而必須站到改革的前沿，成為車(chē)改最有力的推動(dòng)者和參與者,。

首先,，公車(chē)拍賣(mài)必須陽(yáng)光透明。各地公車(chē)拍賣(mài),，往往不乏高檔名車(chē),，從而引發(fā)“近水樓臺(tái)先得月”的利益窺覬。為此,，有關(guān)部門(mén)在拍賣(mài)前,，必須全面公開(kāi)相關(guān)信息,，通過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)確保拍賣(mài)效果,。鑒于有關(guān)部門(mén)自導(dǎo)自演拍賣(mài)難逃暗箱操作之嫌，有必要引入市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu),，合理評(píng)定標(biāo)的價(jià)值,，提供試乘試駕服務(wù)，從而調(diào)動(dòng)社會(huì)參與競(jìng)拍熱情,，最大限度實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值,。

其次，車(chē)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由人大審核,。取消公車(chē)發(fā)放車(chē)補(bǔ),，無(wú)疑是一大創(chuàng)新，但與時(shí)下公交車(chē),、出租車(chē)價(jià)格相比,，一些干部每月兩三千元的車(chē)補(bǔ)高的離譜，難免被質(zhì)疑為“創(chuàng)薪”,，“按22個(gè)工作日計(jì)算,，每天100多塊錢(qián)，難道公務(wù)員需要整天在外面跑,？”正如湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青指出,，不受監(jiān)督、自說(shuō)自話的改革,，難讓公眾信服,。制定多高的車(chē)補(bǔ)才合適，不能由有關(guān)部門(mén)自己說(shuō)了算,，必須由人大來(lái)監(jiān)督審核,，科學(xué)測(cè)算,，公開(kāi)透明。

此外,，公車(chē)管理亟待信息公開(kāi),。公車(chē)改革提了這么多年，一個(gè)不容回避的尷尬是,，各地政府采購(gòu)汽車(chē)的數(shù)量仍在以每年超過(guò)20%的速度遞增,，大有越改越多之勢(shì)。要想走出這一怪圈,，就必須堅(jiān)定打造“陽(yáng)光公車(chē)”,，用監(jiān)督之力提升改革動(dòng)力。一方面,，現(xiàn)有公車(chē)數(shù)量,、公車(chē)經(jīng)費(fèi)應(yīng)該向社會(huì)公布，讓公眾監(jiān)督公車(chē)購(gòu)置運(yùn)行費(fèi)零增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),；同時(shí),，全面推行公車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，讓所有公車(chē)亮出身份,，有效遏制私用濫用現(xiàn)象,。