12月23日,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計公報》,，向全社會公開了收費(fèi)公路的里程規(guī)模、建設(shè)投資,、債務(wù)余額,、以及收支情況。報告顯示：2013年,，全國收費(fèi)公路通行費(fèi)收入3652億元,，總支出為4313億元,，總體虧損為661億元,。有關(guān)人士說：每收10元通行費(fèi),，就有8.62元用于還債。（12月23日《中國交通新聞網(wǎng)》《新華網(wǎng)》）

這個時候,，交通運(yùn)輸部發(fā)布虧損報告顯然是意味深長的,。這是因?yàn)橛羞@樣幾個原因：其一，近期公眾對于收費(fèi)公路的質(zhì)疑掀起了高潮,；其二,，新華社播發(fā)的一篇《收費(fèi)公路的錢去哪兒了》引起關(guān)注；其三,，一些已經(jīng)到期的收費(fèi)公路想延長收費(fèi)時間遭到了公眾的反對,；其四，年底到了,，還有一批即將到期的收費(fèi)公路在觀望,。在2014年即將結(jié)束的時候，才發(fā)布2013年的報告是不是很可疑,？即使算出數(shù)據(jù)是一個龐大的工程,，也不可能用一年的時間。

可以毫不客氣的說,，交通運(yùn)輸部在此時此刻發(fā)布虧損報告有著不可言說的目的,，有叫屈的意思，有鳴冤的意思,，也有試探民意的意思,，看看能不能在公眾面前討個“憐憫”，如果成行的話,，可能會有一批收費(fèi)公路,，在到期之后，可以以虧損的名義繼續(xù)收費(fèi),。

如果交通運(yùn)輸部有這樣的想法,，我想會是竹籃子打水了，收費(fèi)公路的問題,，換不來民意的支持,，只會把自己推向一個更加尷尬的地步。有這么三個問號,，需要交通運(yùn)輸部來回應(yīng),。

虧損報告審計了嗎？這個報告很詳細(xì),，有各種各樣的數(shù)據(jù),。但是，對于一些部門發(fā)布的數(shù)據(jù),，是需要審計部門審計的,。如果這個虧損報告僅僅是交通運(yùn)輸部自己的行為,，而沒有經(jīng)過審計部門審計核算的話，則是沒有任何權(quán)威可言的,。

虧損有無經(jīng)營不善,？報告說虧損的主要原因是因?yàn)樾枰獌斶€銀行的貸款，收10元過路費(fèi),，就要將8塊多用于還債,。這樣看來，對于收費(fèi)公路的管理單位來說,，似乎是很痛苦的事情,。即使這個償還比例是真實(shí)的，也不代表經(jīng)營方面是沒有問題的,。如何確保貸款的合理性,？如何控制利息的合理性？如何處理投資與建設(shè)的關(guān)系,？這是作為一個經(jīng)營部門最起碼應(yīng)該具有的智商,。如此高額的收費(fèi)連銀行貸款都還不上，說明經(jīng)營意識,、管理方式都是有問題的,。把收費(fèi)公路交給這些部門管理，誰能放心,？

虧損有無靠路吃路,？眼下的中國，很多單位都出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)臃腫的現(xiàn)象,。很多收費(fèi)公路其實(shí)是政府的有關(guān)部門在管理的,。也就是說，機(jī)關(guān)單位存在的人浮于事現(xiàn)象,，在這些收費(fèi)公路的管理部門中同樣也會存在,。當(dāng)閑雜人等都想“靠路吃路”的時候，收費(fèi)公路豈能不虧損,？再說了,，對于各地政府、交通部門來說,，有沒有動用收費(fèi)公路的費(fèi)用去干其他事情,，這還真不好說。

無論在這個時候,，發(fā)布虧損報告的用意是什么,，我們都有必要追問一句：收費(fèi)公路600億虧損報告經(jīng)過審計了嗎？還是主管部門在自言自語、自說自話,？