12月23日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,，向全社會公開了收費(fèi)公路的里程規(guī)模,、建設(shè)投資、債務(wù)余額,、以及收支情況,。報(bào)告顯示：2013年，全國收費(fèi)公路通行費(fèi)收入3652億元,，總支出為4313億元,，總體虧損為661億元。有關(guān)人士說：每收10元通行費(fèi),，就有8.62元用于還債,。（12月23日《中國交通新聞網(wǎng)》《新華網(wǎng)》）

這個時候,，交通運(yùn)輸部發(fā)布虧損報(bào)告顯然是意味深長的。這是因?yàn)橛羞@樣幾個原因：其一,，近期公眾對于收費(fèi)公路的質(zhì)疑掀起了高潮,；其二，新華社播發(fā)的一篇《收費(fèi)公路的錢去哪兒了》引起關(guān)注,；其三,，一些已經(jīng)到期的收費(fèi)公路想延長收費(fèi)時間遭到了公眾的反對；其四,，年底到了,，還有一批即將到期的收費(fèi)公路在觀望。在2014年即將結(jié)束的時候,，才發(fā)布2013年的報(bào)告是不是很可疑,？即使算出數(shù)據(jù)是一個龐大的工程，也不可能用一年的時間,。

可以毫不客氣的說,，交通運(yùn)輸部在此時此刻發(fā)布虧損報(bào)告有著不可言說的目的，有叫屈的意思,，有鳴冤的意思,，也有試探民意的意思，看看能不能在公眾面前討個“憐憫”,，如果成行的話,，可能會有一批收費(fèi)公路，在到期之后,，可以以虧損的名義繼續(xù)收費(fèi),。

如果交通運(yùn)輸部有這樣的想法，我想會是竹籃子打水了,，收費(fèi)公路的問題,，換不來民意的支持，只會把自己推向一個更加尷尬的地步,。有這么三個問號，需要交通運(yùn)輸部來回應(yīng),。

虧損報(bào)告審計(jì)了嗎,？這個報(bào)告很詳細(xì)，有各種各樣的數(shù)據(jù),。但是,，對于一些部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，是需要審計(jì)部門審計(jì)的,。如果這個虧損報(bào)告僅僅是交通運(yùn)輸部自己的行為,，而沒有經(jīng)過審計(jì)部門審計(jì)核算的話,，則是沒有任何權(quán)威可言的。

虧損有無經(jīng)營不善,？報(bào)告說虧損的主要原因是因?yàn)樾枰獌斶€銀行的貸款,，收10元過路費(fèi)，就要將8塊多用于還債,。這樣看來,，對于收費(fèi)公路的管理單位來說，似乎是很痛苦的事情,。即使這個償還比例是真實(shí)的,，也不代表經(jīng)營方面是沒有問題的。如何確保貸款的合理性,？如何控制利息的合理性,？如何處理投資與建設(shè)的關(guān)系？這是作為一個經(jīng)營部門最起碼應(yīng)該具有的智商,。如此高額的收費(fèi)連銀行貸款都還不上,，說明經(jīng)營意識、管理方式都是有問題的,。把收費(fèi)公路交給這些部門管理,，誰能放心？

虧損有無靠路吃路,？眼下的中國,，很多單位都出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)臃腫的現(xiàn)象。很多收費(fèi)公路其實(shí)是政府的有關(guān)部門在管理的,。也就是說,，機(jī)關(guān)單位存在的人浮于事現(xiàn)象，在這些收費(fèi)公路的管理部門中同樣也會存在,。當(dāng)閑雜人等都想“靠路吃路”的時候,，收費(fèi)公路豈能不虧損？再說了,，對于各地政府,、交通部門來說，有沒有動用收費(fèi)公路的費(fèi)用去干其他事情,，這還真不好說,。

無論在這個時候，發(fā)布虧損報(bào)告的用意是什么,，我們都有必要追問一句：收費(fèi)公路600億虧損報(bào)告經(jīng)過審計(jì)了嗎,？還是主管部門在自言自語、自說自話,？