報(bào)載,，老城區(qū)停車(chē)難的困局尚未破解，東海,、城東,、橋南等新區(qū)的停車(chē)難問(wèn)題又呈現(xiàn)在公眾眼前。近日,，本報(bào)關(guān)注了中心市區(qū)東海,、城東違停嚴(yán)重的現(xiàn)狀。為何新區(qū)會(huì)出現(xiàn)停車(chē)難的問(wèn)題,，是新樓盤(pán)配備的停車(chē)位不足,，還是公共停車(chē)位稀少？面對(duì)停車(chē)難,，有何破解之道,？（見(jiàn)12月10日的《泉州晚報(bào)》）

新區(qū)地下停車(chē)位充足，由于價(jià)格太高,，市民不愿意停車(chē),。從根本上講，這是沒(méi)有從城市規(guī)劃著手,，或者城市規(guī)劃不超前,，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮所致。

隨著城市現(xiàn)代化水平的不斷提高,，城市機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量也在急劇增加,，合法合理停車(chē)成了剛性需求。而城市停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)顯得相對(duì)遲緩,，導(dǎo)致“停車(chē)難”,，讓群眾不滿意,。雖說(shuō)一些城市管理者想方設(shè)法推出了不少創(chuàng)新舉措，取得了一些成效,，但多半是走一步看一步,，無(wú)論是把機(jī)關(guān)單位、公共場(chǎng)館和商業(yè)單位等停車(chē)場(chǎng)納入城市管理范圍,，有條件地對(duì)外開(kāi)放,；還是利用經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)杠桿調(diào)控車(chē)位等，都沒(méi)有從根本上解決停車(chē)難的問(wèn)題,。因而,，這些措施治標(biāo)不治本，難以藥到病除,。

古人云：“世不患無(wú)法,，而患無(wú)必行之法?！苯鉀Q停車(chē)難的問(wèn)題,，不是沒(méi)有辦法，關(guān)鍵是要想超前之法,，從治本做起,。只有從城市規(guī)劃著手，新增停車(chē)位,，這樣一來(lái)，一年一年地增加,，最終就會(huì)化解停車(chē)難的頑癥,。在此方面，不妨借鑒他山之石,。在日本,，涉及到停車(chē)方面的法律多達(dá)五六部，解決停車(chē)難問(wèn)題從城市規(guī)劃做起,。即城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積要配備1個(gè)車(chē)位,，一般地區(qū)每200平方米要配備1個(gè)車(chē)位；特別鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車(chē)場(chǎng),。如果沒(méi)有配備規(guī)定的車(chē)位,，建筑物就無(wú)法通過(guò)有關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收發(fā)證。盡管各國(guó)條件不同,，不可能一律照搬照套,，但“治病須治根”是個(gè)普世原則，值得借鑒,。

當(dāng)然,，從城市規(guī)劃著手,，破解停車(chē)難，不僅是增加車(chē)位的問(wèn)題,，還需要從城市公共交通規(guī)劃著手,，提高公交車(chē)的覆蓋面和投放密度，并適時(shí)延長(zhǎng)夜間運(yùn)行時(shí)間,，方便乘客夜間回家,；更需要從城市園區(qū)配套建設(shè)著手，讓居民就近就業(yè),、上學(xué),、就醫(yī)、居住和生活等,，才能徹底破解停車(chē)難,。