針對(duì)車(chē)主王先生提出的“白天不收費(fèi),，晚上收費(fèi)”的構(gòu)思,，交通問(wèn)題專家、集美大學(xué)教授林地球提出自己的觀點(diǎn)：白天要收,，晚上也要收,！他說(shuō)，白天車(chē)輛大量出動(dòng),，路邊停車(chē)位屬于公共資源,，停車(chē)應(yīng)當(dāng)收取資源費(fèi)，控制出行率,，協(xié)調(diào)道路暢通,；晚上車(chē)輛都回家，就要收取管理費(fèi),，保障車(chē)輛安全,。對(duì)于目前道路停車(chē)位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，林地球認(rèn)為還是偏低,。他說(shuō),，漲到一定階段，更有利于城市交通暢通,。（5月27日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

林教授的意思是白天黑夜都收停車(chē)費(fèi),，而且這停車(chē)費(fèi)還得往高里收，讓車(chē)主心疼,、舍不得開(kāi)車(chē)出門(mén),。這樣，道路就暢通了,！筆者以為靠狠收停車(chē)費(fèi)來(lái)緩解交通,，效果有多大,，很難說(shuō)。即便有所作用,，這也是損招,，不能把它當(dāng)成緩解交通的主導(dǎo)思想。

現(xiàn)在車(chē)子猛增,，不是市民不差錢(qián),。只是大眾在新穎消費(fèi)理念及追求生活品質(zhì)等相互作用下的結(jié)果。富得冒油的畢竟是少數(shù),，多數(shù)市民屬于按揭購(gòu)車(chē)購(gòu)房的,。生活壓力大，車(chē)子買(mǎi)不買(mǎi),？買(mǎi),！油價(jià)居高不下，車(chē)子開(kāi)不開(kāi),？還得開(kāi),，不過(guò)多些牢騷罷了。現(xiàn)在,，指望升高停車(chē)費(fèi)逼退開(kāi)車(chē)族?俗話說(shuō)“債多不愁,，虱多不癢”,我看這個(gè)希望有點(diǎn)懸。如果真到這一天,，有車(chē)不能開(kāi),，通了道路堵了心路，又有啥可樂(lè)的,？

停車(chē)難,，當(dāng)然由于自然資源有限。但這個(gè)不是車(chē)主的錯(cuò),，不能完全讓他們買(mǎi)單,。作為政府與部門(mén)，有責(zé)任盡一切努力調(diào)動(dòng),、開(kāi)發(fā)這有限的資源,，建好配套設(shè)施，緩解交通矛盾,。如前段時(shí)間廈門(mén)交通部門(mén)的“愚公移車(chē)”,、如先前熱議的建造立體停車(chē)位等等都是很好的思路與做法。另外,，控制出行量,，也可以通過(guò)部門(mén)倡議、調(diào)配等活動(dòng)讓市民響應(yīng),。

道路屬于公共資源不假,。但把公共資源當(dāng)成收費(fèi)的不二理由,，實(shí)在有點(diǎn)牽強(qiáng)。公共資源公眾享有,，未必非要收費(fèi),。像城市公廁，就走過(guò)了有償?shù)矫赓M(fèi)的歷程,，而且現(xiàn)在，免費(fèi)已成為趨勢(shì),。道路收取停車(chē)費(fèi)也正常,，但應(yīng)該把收費(fèi)視作規(guī)范管理或緩解交通的輔助手段。如果不惜一切代價(jià)（即便是虧本）也要收費(fèi)或高收費(fèi),，目的就為了尚在未知中的“暢通”,，讓車(chē)主與部門(mén)雙虧，又是何苦來(lái)哉,？