中國鐵路總公司15日宣布，從2014年12月1日起,，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票,、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長至60天。（11月16日 《泉州晚報》）

為備戰(zhàn)愈演愈烈的春運(yùn),，各大運(yùn)輸企業(yè)年年都要出些新舉措,，以緩解供需矛盾，并獲取更多利潤,。鐵路每每臨近年關(guān),，吸引的眼球指數(shù)便倍增，此次早早放出消息,，觀其內(nèi)容確實利民便民,，這對收攏民心也有加成，可謂一舉多得,。不過預(yù)售火車票的時間增加了40天,，足有兩個月之多，雖是遞進(jìn)式,，但跨度如此之大,，不免讓人有些擔(dān)憂。

旅客方面,，早訂票便能早為順利歸家買上保險,，此事甚好！但計劃不如變化的事常有,，退票費(fèi)又如此之高,，讓人想早早下手卻不免有些隱憂，想等晚些拿定主意又怕“一票難求”,，真是進(jìn)退兩難,。并且，預(yù)售票的期限加得這么長,，會不會導(dǎo)致大部分票源被預(yù)定,，使得車站、校園里和小區(qū)內(nèi)的購票點及自動售票機(jī)票量所剩無幾,，給非訂票旅客購票增加難度,？

鐵路方面，一是鐵路將在下月10號調(diào)圖,，增加226.5對列車,，如此一來工作量肯定暴增，預(yù)售的服務(wù)質(zhì)量和辦事效率可有保證,？二是即便如今鐵路新建了多條高鐵線,，也將通過調(diào)圖增加列車,，但面對春運(yùn)大軍，依舊還是運(yùn)力不足,，預(yù)售期這么長,，會不會導(dǎo)致更多人選擇乘坐火車，加劇“一票難求”,？三是取票總比訂票的人少這個浪費(fèi)他人購票資源的老大難問題,，就拿去年春運(yùn)來說，每天都有40%左右預(yù)定票無人領(lǐng)取,，預(yù)售期太長會否助漲“訂而不取”的囂張氣焰,？四是預(yù)售期延長能否和鐵路此前發(fā)布的舉措，如快遞火車票等有機(jī)結(jié)合,，讓老百姓更加方便,？

還有，針對此超長預(yù)售期的舉措,，鐵路會給學(xué)生預(yù)留一定數(shù)量的圖定普速列車硬座車票和動車組列車二等座車票,，還在互聯(lián)網(wǎng)上集中受理學(xué)生團(tuán)體往返票，對農(nóng)民工也有大小團(tuán)體購票的業(yè)務(wù),，充分照顧到了春運(yùn)主流群體,，但對其他需要在此期間出行的“散人”旅客，鐵路可有出行良策,？延長預(yù)售期會不會影響到近期出臺的“誠信系統(tǒng)”,，在有效抑制“買短乘長”和“黃牛黨”可有卡控良方？

鐵路拋出“預(yù)售火車票延長至60天”這一方案,，于便民利民方面好處多多,，但是否真能如其所說“可以惠及2015年春運(yùn)，有利于進(jìn)一步改善廣大旅客春運(yùn)購票乘車的體驗”,，考驗的不僅是鐵路最新的客票系統(tǒng),，更是其深層次服務(wù)旅客的理念和能力。

此舉正式出臺尚有一段時間,，鐵路要消除百姓諸如上述之類的擔(dān)憂,，讓其“叫好又叫座”，還得拿出更多的“干貨”來,。