從今年年底開始,，北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色，“綠皮車”將回歸大眾視野,。鐵路部門表示,，客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。

很長一段時間內(nèi),，漸漸消失的綠皮車,，引發(fā)了好一陣長吁短嘆?？墒?，劇情的反轉(zhuǎn)，顯然遠(yuǎn)超人們想象,。綠皮車重出江湖的消息不期而至,。面對這種猝然的“回歸”，輿論難免陷入輪番猜想：此舉所為何來？乘客能否買賬,？最終會有何種影響,？凡此種種追問，沖淡了“綠皮車”原本的溫暖意象——不曾久別的重逢,，似乎并不美好,。

遺憾的是，對于此次換裝決定,，鐵路部門并未給出必要解釋,。。有人說,，這是情懷營銷玩噱頭,；有人說，這是重復(fù)建設(shè)刷數(shù)據(jù),；更有“心思邪惡者”,，懷疑其中或有不可告人之貓膩……即便浪漫的綠皮車，終究還是要直面,，那些最現(xiàn)實(shí)的追問,。諸如“決策過程是否科學(xué)”、“項目招標(biāo)是否透明”等等擔(dān)憂,，成了公眾心底無法回避的心結(jié),。

綠皮車從前的美好，顯然不足以構(gòu)成其“應(yīng)當(dāng)歸來”的理由,。事實(shí)上,，倘若將車體統(tǒng)一刷成綠皮，反倒破壞了固有“紅綠藍(lán)白”的視覺區(qū)分體系,，可謂變有序為無序,。而從另一方面說，這次換裝的“投入—產(chǎn)出”效率,，也很值得懷疑,。畢竟，并無證據(jù)表明,，此舉能產(chǎn)生直接受益。所以,，在很多人看來,，綠皮車莫名其妙的回歸，既不“情懷”也不經(jīng)濟(jì),。

當(dāng)然,，作為責(zé)任主體，鐵總有自主制定經(jīng)營策略的權(quán)力。然而鑒于其連年巨虧,、軟硬件建設(shè)滯后的窘境,，公眾難免會對其決策，存在更多的定向性期許,。綠皮車的回歸,，之所以遭遇民間強(qiáng)烈的情緒回彈，恰在于鐵路事業(yè)的不盡如人意,，賦予了民眾“為之思考出路,、替之計算得失”的使命感和勇氣。

綠皮車的回歸,，居然讓公眾操碎了心,。如此這般，平民百姓替當(dāng)事者謀,，此情此景頗有角色錯亂之嫌,。鐵路部門一貫的詭異“出牌”、一貫的隨性而為,、一貫的缺乏溝通,，已然讓民眾對其決定，滋生了某種下意識的不信任,。在這種心理基礎(chǔ)內(nèi),，民間解讀綠皮車的歸去來，不會順著溫馨浪漫的路徑,，反倒會是一副苛責(zé)狐疑的姿態(tài)——生存維艱者,，沒資本動輒表演情懷，這或許是眾人最樸素的判斷,。