7月2日，隨著從溫州到鄭州的K1238（原2192）次“綠皮車”抵達(dá)鄭州火車站，該車也完成了它的歷史使命,。至此,，鄭州鐵路局圖定列車中將不再有“綠皮車”,。（7月3日《湖南日報》）

20世紀(jì)90年以前,，火車一直是國人不可或缺的遠(yuǎn)行交通工具,，而通體墨綠,，車身中部涂黃杠的“綠皮車”也就成了那個時候旅行者移動的“臨時家園”,。在這個“家園”里,，有人放飛夢想，也有人收獲希望,；在這個“家園”里,，有祖國大好河山的觀賞者，也有中國鐵路高速發(fā)展的見證者,。就像“一千個人心中有一千個哈姆雷特”一樣,，每一名乘坐過“綠皮車”的旅客心中都有一個不一樣的“綠皮車”，不然僅憑電影《致我們終將逝去的青春》中短短幾個“綠皮車”的鏡頭,，又怎么會勾起幾代人對“綠皮車”的集體懷舊,？

現(xiàn)如今，那時“綠皮車”獨領(lǐng)風(fēng)騷的日子已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn),，很多主要線路上的旅客運輸都已經(jīng)被后起之秀的“紅皮車”,、“藍(lán)皮車”、“雙層車”取而代之,，而“綠皮車”不是在支線上茍延殘喘,，就是在過年過節(jié)的時候擔(dān)當(dāng)臨客的角色。即便是她“壯心不已”,，但是已經(jīng)褪色的墨綠“外衣”,，以及銹跡斑斑的車廂，都不能容許她再承擔(dān)安全責(zé)任重大的旅客運輸任務(wù),。

誠然,，“綠皮車”票價低，符合一部分打工者和學(xué)生等其他低收入人群的歡迎,，但是由于“綠皮車”生產(chǎn)的較早,，無論是設(shè)計時速，還是車內(nèi)設(shè)施,，都已經(jīng)不符合當(dāng)前社會和鐵路發(fā)展的需要,。“綠皮車”退役后,，人們的出行可以根據(jù)自己的喜好和經(jīng)濟(jì)條件選擇高鐵,，或是選擇比“綠皮車”價格稍高的“紅皮車”。

“青山遮不住,，畢竟東流去,?！币虼耍覀儗嵲谑菦]有必要過分糾結(jié)于這次“綠皮車”退役,，更沒有必要拿“公益”、“廉價票”的幌子說事,。因為“綠皮車”逐步被方便,、快捷的高速動車組取代，就像是新陳代謝,、吐垢納新一樣,，不僅符合事物發(fā)展的客觀規(guī)律，更是社會發(fā)展進(jìn)步的必然結(jié)果,。而關(guān)于社會公益職責(zé)鐵路部門這些年也一直是當(dāng)仁不讓,，過去如此，現(xiàn)在如此,，將來仍將如此,，這一點，通過十八年未漲的火車票價就可見一斑,。

而且就在今年春運,，中國鐵路總公司還提出了努力實現(xiàn)“安全,、方便,、溫馨”出行的目標(biāo),，這不僅是鐵路部門對社會做出的真心承諾,，也是對自身服務(wù)質(zhì)量提出的更高要求。因此,，我們有理由相信，“綠皮車”終將逝去,，但是鐵路為民服務(wù)宗旨仍將繼續(xù)。