2014年春運中，高鐵扮演著不可或缺的重要角色,。但據(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),，雖然坐動車的農(nóng)民工多了，但許多農(nóng)民工還是爭坐“綠皮車”,。農(nóng)民工表示,，“我不缺時間，缺的是錢,?！?/p>

改革開放初期，曾經(jīng)流行過一句話：時間就是金錢,。這句話折射的改革精神,，正是那個時代的鮮明符號?？赊r(nóng)民工爭坐綠皮車,，特別是這句“不缺時間缺的是錢”，卻帶來了另外一番感覺,。

從世界范圍看,，這幾年高鐵已經(jīng)成了主流交通方式,，甚至有些城市提出“城市夢首先就是高鐵夢”的口號。確實,，高鐵以其大容量、高速度,，極大地顛覆了經(jīng)濟社會地理,，極大地促進了社會流動,。這幾年高鐵的快速發(fā)展有目共睹,，高鐵給人們出行帶來的高速和舒適也有目共睹。但也要看到,，社會是復雜的,，民生是復雜的，同一個事物由于位置不同,，觀察的視角不同,，帶來的感受完全不同。

對于農(nóng)民工來說,，他們看到并承認高鐵的高速和舒適,，他們也希望經(jīng)歷并享受高鐵的高速和舒適。但這種高速和舒適,，是以高票價為支撐的,。對于一些人來說，相對于速度,，金錢算不了什么,；但對于有些人來說，速度很重要,，金錢也很重要,。對于農(nóng)民工來說，節(jié)省的那點時間,，帶來的那點享受,，遠遠抵不上增加的支出。這是一種真實的民生,，從這里更能讀懂中國,。

每個人都是時代列車的乘客，雖然所處的階層不同,，但農(nóng)民工也并不隔絕于這個時代,。他們也知道高鐵，他們也向往高鐵,?？伤麄兏诤蹩诖?，更清楚增加的支出可以給孩子買一個玩具，可以給妻子買一件衣服,，可以給老人買一個禮品,。對于他們來說，增加的速度,、節(jié)約的時間,，很難變成金錢——他們不能不在乎增加的票價。他們不是不要速度,，而是希望高速能夠不以高價為前提,。如果高鐵能夠保持綠皮車的價格，他們肯定愿意選擇高鐵,；如果高鐵只是比綠皮車價格高一點,，他們也可能會選擇高鐵；可當高鐵在價格上遠遠高于綠皮車時,，他們的選擇只能是綠皮車,。

這種真實的民生，值得我們重視,；這種民生訴求,，也應該啟示我們再一次思考鐵路的發(fā)展。高鐵的發(fā)展是方向,，也是主流,，但必須看到國家的復雜，看到需求的多元,。如果回家的列車既能有高鐵的速度,，也能有綠皮車的價格，那肯定會成為更多人的選擇,。相信彼時,，再也不會出現(xiàn)農(nóng)民工“爭坐綠皮車”的現(xiàn)象了。

高鐵時代,，應該聽懂“爭坐綠皮車”蘊藏的深意,。“當然也希望在別漲票價的前提下,，車上環(huán)境能再好一點,，再暖和一點，上車的人都能有座位,?！边@里指向的其實就是高鐵的速度、綠皮車的價格,。

毛建國（江蘇 職員）