死磕高鐵上座率,，意義究竟安在,？近日,，一則“高鐵大量空座是不是資源浪費(fèi)”的微博在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)討論，有觀點(diǎn)據(jù)此認(rèn)為票價(jià)太高了,，或者高鐵該“調(diào)圖”了,。這一觀點(diǎn)究竟有幾分道理？（6月20日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 ）

據(jù)新聞獲知,，鐵路部門的“7·1”列車運(yùn)行調(diào)圖如期而至,。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)能,，想必是鐵路部門調(diào)圖的初衷,。但是，我們還未全面享受調(diào)圖后的帶來(lái)的出行便利,，來(lái)自社會(huì)各領(lǐng)域?qū)Ω哞F上座率的問(wèn)題卻炒得火熱,。試問(wèn)，如此死磕上座率,，意義究竟何在,？

高鐵上座率低，這個(gè)結(jié)論是不是真命題,，我們需要仔細(xì)斟酌,；這個(gè)結(jié)論選取多大的調(diào)查范圍；選取的調(diào)查對(duì)象是否具有代表性,；以什么作為參照物,；選取的調(diào)查時(shí)間是否恰當(dāng)……這些都是下結(jié)論的基礎(chǔ)。否則,，這樣的調(diào)查結(jié)果只會(huì)誤導(dǎo)受眾,。退一步說(shuō)，說(shuō)道“高鐵上座率低”,，給我的第一感覺(jué)就是運(yùn)能過(guò)剩,。可事實(shí)上,，真是如此嗎,？

每年的春運(yùn)、黃金周之類的節(jié)假日,。一票難求的問(wèn)題一直讓旅客飽受痛楚,，可用淡季的客流來(lái)判斷鐵路運(yùn)能,，讓我們情何以堪,？假如，鐵路部門把運(yùn)能的提升止步于現(xiàn)狀,，真到了“一票難求”的時(shí)候,，我們?cè)撊フ艺l(shuí)訴苦,！

本著優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，方便出行的理念,，鐵路部門進(jìn)行了此次調(diào)圖,，一時(shí)的高鐵上座率低，現(xiàn)在卻成了熱門的社會(huì)話題,?！翱罩梢孕蕾p用”，這句雷言雷語(yǔ),，竟然出自于一些所謂“專家”之口,。鐵路調(diào)整運(yùn)行圖的意義是為了滿足所有旅客的出行，不是因?yàn)槟臈l路線客流少哪趟列車乘坐的旅客不多就停開(kāi)或取消,，專家的言論應(yīng)是站在社會(huì)大眾的角度為解除疑惑,，而不是隨便把事情加以定論而誤導(dǎo)民眾。實(shí)際上,，任何事情都有兩面性,，我們不能因?yàn)橐粫r(shí)的上座率低而否定了鐵路部門調(diào)整運(yùn)行圖的意義，當(dāng)然也不能否定鐵路部門建設(shè)和服務(wù)仍需加強(qiáng)的事實(shí),，死磕上座率的人們,，還是且磕且珍惜吧！