據(jù)報道,，深圳市正在公開征求意見的《城市軌道交通運營管理辦法》提出,，為了保障軌道交通的運營質(zhì)量,，擅自停業(yè)、歇業(yè)或部分站段未經(jīng)主管部門批準(zhǔn)長時間停運,，或者非不可抗力原因造成列車大面積長時間延誤,，嚴(yán)重?fù)p害公眾利益，由主管部門責(zé)令限期改正,，并處50萬元-200萬元罰款,。

公眾一直在呼吁地鐵等公共交通工具晚點賠償，理由很簡單,。這是合同法約定的權(quán)利保障,。一張車票就是雙方的合同要約，而相關(guān)部門承諾的時間點就是合同責(zé)任,，誤點就是沒有完全履行合同,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果。

地鐵晚點賠償應(yīng)當(dāng)成為慣例,，并有相應(yīng)的制度保障,。內(nèi)地地鐵服務(wù)水平之所以難以提升，就在于缺乏賠償形成的懲罰性機制,。在國外的很多地方,，侵權(quán)行為除了要被給予重罰，懲罰性賠償才是違法者無以承受之重,。雖然地鐵因為人數(shù)較多,，賠償存在一定的難度,，但這些都不應(yīng)成為不引入賠償機制的理由。

地鐵嚴(yán)重延誤,，最佳做法是賠償乘客,。深圳新規(guī)還存在著兩方面的不足：沒有明確延誤時間所對應(yīng)的罰款，操作性不強,；沒有明確相關(guān)的罰款要用于回饋乘客,，公眾權(quán)利并沒有得到真正保護(hù)。若不能彌補漏洞,，地鐵晚點恐難實現(xiàn)釜底之治,。（福建日報）　　　　　

——四川·唐偉