40分鐘內(nèi),，5趟晚點(diǎn)的動(dòng)車扎堆到達(dá)廈門北站。上百名乘客直奔BRT,，沒(méi)想到被“晾”在站臺(tái)上。調(diào)度室工作人員說(shuō),，根本不知道有動(dòng)車晚點(diǎn)的事,，BRT仍按正常時(shí)刻表安排班車,。

12日晚,，10點(diǎn)20分的一趟BRT開(kāi)走后,，盡管站臺(tái)上擠滿了乘客,，但司機(jī)還是嚴(yán)格按時(shí)間表等到10點(diǎn)50分才發(fā)出下一趟車,。有人質(zhì)疑：BRT的排班不能靈活機(jī)動(dòng)些嗎？廈門北站黃站長(zhǎng)說(shuō):列車晚點(diǎn)只通知了集美公交公司,，BRT不在通知范圍內(nèi),。(1月13日臺(tái)海網(wǎng)）

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，動(dòng)車晚點(diǎn)已經(jīng)夠倒霉了,，下車后又被“晾”在站臺(tái),，還是在冬日深夜,、寒冷時(shí)刻,，怎不讓人瑟瑟發(fā)抖？BRT近在眼前,，卻只能眼巴巴地干等著,。人等車,，車等人,？不,，確切點(diǎn)說(shuō)車在等時(shí)間。司機(jī)說(shuō)要服從調(diào)度安排,，調(diào)度室工作人員說(shuō)不知道動(dòng)車晚點(diǎn)的事,。調(diào)度本是應(yīng)變化而生,。如果說(shuō)BRT加班涉及面太廣,，那么通知一下,，讓BRT隨即發(fā)車總能做到吧,？“我也不知道找誰(shuí)對(duì)接啊?！薄S站長(zhǎng)的話不由得讓人倒吸一口冷氣：身為站長(zhǎng)的他都不知道,，那么具體還有誰(shuí)知道這對(duì)接的事,？或者,，壓根就沒(méi)人知道？而B(niǎo)RT和動(dòng)車對(duì)旅客來(lái)說(shuō)就是配套的服務(wù),，假如對(duì)接重視不夠,，那還真讓人擔(dān)心！

春節(jié)快到了,，到處在說(shuō)鄉(xiāng)愁,，對(duì)這個(gè)新聞來(lái)說(shuō),，鄉(xiāng)愁就是一個(gè)讓人不滿意的機(jī)制,，調(diào)度在里面,，司機(jī)在外面。

確實(shí),，如果機(jī)制高效,，應(yīng)能做到讓眼前的BRT靈活發(fā)車,；最不濟(jì),，也有效地通知一下到站的乘客,，讓他們知道因?yàn)榱熊囃睃c(diǎn)，動(dòng)車和BRT的銜接可能有點(diǎn)時(shí)間差,，便于他們做出其余選擇,。

這是廈深動(dòng)車開(kāi)通后第一次大面積的晚點(diǎn),。如果說(shuō)某些晚點(diǎn)非人力所能掌控，那么對(duì)部門來(lái)說(shuō),，就得預(yù)先部署各種縝密的預(yù)案,，對(duì)各類可能引發(fā)的問(wèn)題作系統(tǒng)的分析和積極的應(yīng)對(duì),。做好各方面的協(xié)調(diào),，盡可能地把晚點(diǎn)給乘客帶來(lái)的副作用降到最低。但從目前情況來(lái)看,，還是存在一些脫節(jié),。

這是一次小小的考試。從相關(guān)部門交上的答卷看,，顯然難以讓人恭維,。但從另一方面來(lái)說(shuō)，問(wèn)題暴露出來(lái)也是好事,，春運(yùn)蓄勢(shì)待發(fā),，屆時(shí)將給北站帶來(lái)更嚴(yán)峻的考驗(yàn),。期待此次晚點(diǎn)能促使相關(guān)部門聞不足而喜，盡快完善工作方案,，補(bǔ)上管理死角,，在最嚴(yán)峻的繁忙春運(yùn)中，交上讓大家滿意的試卷,。

總之,，動(dòng)車晚點(diǎn)，服務(wù)要“正點(diǎn)”,！