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廣州快速公交(BRT)于前日開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng),。就像它在試運(yùn)行期間一樣,，出現(xiàn)了某些細(xì)節(jié)問(wèn)題,，如專用道不專用,，安全門(mén)有故障,，護(hù)欄低容易跨越等,。此外,，BRT巴士幾天來(lái)都發(fā)生了與其他車輛或行人的輕微交通事故,。依據(jù)春運(yùn)交通的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)在元宵節(jié)前后,，返穗車流和客流劇增,，BRT將承受全方位的考驗(yàn),。交通部門(mén)和全城市民都在等待承載壓力的正式到來(lái)。

BRT之所以受到嚴(yán)重關(guān)注,，是因?yàn)樗巾毥o出一個(gè)答案,。對(duì)決策部門(mén)和參與的行政系統(tǒng)而言，需要以此印證上馬這個(gè)項(xiàng)目的合理性,，進(jìn)一步論證公交優(yōu)先戰(zhàn)略,。從此前交委的一系列表態(tài)看，這種心情是迫切的,。對(duì)沿線居民來(lái)說(shuō),，同樣需要衡量BRT在常態(tài)情況下的效用，亦即對(duì)緩解公交郁結(jié)的真實(shí)效果,。無(wú)論何方,，共同的要求是獲得一份實(shí)事求是的運(yùn)行評(píng)估。

那么,，什么才是評(píng)判BRT是否成功的標(biāo)準(zhǔn),？評(píng)分比重是以決策部門(mén)的調(diào)研為重，還是以公眾的公交體驗(yàn)為主,？相信這在運(yùn)行一段時(shí)期后,，必然會(huì)成為輿情分化的焦點(diǎn)。在新的爭(zhēng)論主題到來(lái)之前,，現(xiàn)在的問(wèn)題是將BRT納入公交優(yōu)先的整體框架考量,，不作孤立理解，而是將其與公交票價(jià)優(yōu)惠,、地鐵建設(shè)等量齊觀,，檢討項(xiàng)目決策與市民體會(huì)間的聯(lián)系。

基本常識(shí)是:BRT不等于公交優(yōu)先,，它只是實(shí)現(xiàn)后者的一種手段,。公交優(yōu)先對(duì)廣州交通的指導(dǎo)價(jià)值是無(wú)可否認(rèn)的，但目的正當(dāng)并不順勢(shì)推導(dǎo)出手段方式的必然合理,。就好比從今年元旦起執(zhí)行的公交優(yōu)惠方案,，數(shù)載爭(zhēng)執(zhí)之后，仍然未合眾意,。再如地鐵三號(hào)線,，提前竣工改善城郊交通，可是所掛車廂稀少,，周轉(zhuǎn)不力,，引發(fā)如潮不滿也是事實(shí)。