【危險化學(xué)品的運輸,，最應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)格的安全運輸規(guī)范。只有照此行事,，才會最大限度降低事故發(fā)生概率,。】

危險化學(xué)品在運輸途中發(fā)生側(cè)翻事故,，最新一起昨天發(fā)生在杭州桐廬縣境內(nèi),。消息稱，這輛四氯乙烷運輸車側(cè)翻后,，部分物質(zhì)泄漏至富春江,。當(dāng)?shù)貑討?yīng)急污染事件機(jī)制，要求富春江沿線各取水單位暫停從富春江取水,，停止一切漁事活動,，自來水從昨天12時起暫停供應(yīng)。

如果說運輸事故為第一次災(zāi)害，那么,，危險化學(xué)品泄漏則是第二次災(zāi)害,。與一般事故不同，二次災(zāi)害所帶來的惡果要遠(yuǎn)大于第一次,。

在二次災(zāi)害中，危險化學(xué)品對水體流域的污染,，是所有災(zāi)害中最為嚴(yán)重的一種,。應(yīng)當(dāng)說，杭州方面的應(yīng)急處置還是得力及時的,。比如,，對下游水溝采用多道活性炭進(jìn)行攔截吸附處理，富春江大壩加大泄洪水量以加速水體更新,，密集監(jiān)測等等,。然而，畢竟事故已經(jīng)對流域居民生活造成影響,。同時,，水體的污染并不能消除而只能極大地稀釋。

這正是危險化學(xué)品運輸?shù)奶厥庑?。然而,，從事故發(fā)生情況看，其特殊性并未倒逼事故較少發(fā)生,。近年此類事故新聞并不少見：“山西運三高速發(fā)生運輸化學(xué)品貨車側(cè)翻事故”“上海一化學(xué)品運輸車側(cè)翻致?；沸孤?人死亡”“南京發(fā)生運輸化學(xué)品槽罐車側(cè)翻事故”。此類事故,，為何不能叩響警鐘,，讓危險化學(xué)品運輸安全些更安全些？

固然,，交通運輸事故受多種因素影響,，有其不可控性。但是,，人的安全能動性,，對于降低事故發(fā)生的概率還是有極大的作用。以常理度之,，一個注重行車安全,、按規(guī)則行車的人，很可能一輩子都不會發(fā)生安全事故,。相反,，那些開車蠻橫沖闖的人，往往事故不斷。俗言“小心駛得萬年船”,，對運輸者的安全意識惟有不斷強(qiáng)化,，促其十二萬分小心，寧可慢一點也要安全,，寧可按規(guī)則行事費時費力也不圖近圖便,，方能把化學(xué)品運輸事故降到最低。

有鑒于化學(xué)品運輸事故危害巨大,，有關(guān)部門有必要專項研究此類事故的頻率和特征,，分析每起事故的主客觀原因，為加強(qiáng)安全管理提供最有效的對策,。不能一起事故發(fā)生了,，就應(yīng)急處置一下。還是要從源頭抓起,，不能它在哪里發(fā)生了,，就該哪個地方倒霉，而無有效之策應(yīng)對,。

從根本上說,，危險化學(xué)品的運輸，最應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)格的安全運輸規(guī)范,。只有照此行事,，才會最大限度降低事故發(fā)生概率。人們經(jīng)?？吹?，那些化學(xué)品運輸車的速度驚人、行車彪悍,、呼嘯如風(fēng),，怎不令人為之慮？扎緊安全制度的籬笆,，化學(xué)品運輸事故才不會讓人心驚,。