繼今年4月2日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議強調(diào)：今年國家投資近80%將投向中西部地區(qū),。時隔不足一月,，國務院副總理馬凱再次提及西部鐵路建設，并實地到山西,、陜西深入調(diào)研,，表明了政府在西部鐵路基礎建設上的堅定立場,。

從某種程度上講這是中央政府給予的政策傾斜和扶持，既顯示了鐵路在促進民生發(fā)展中舉足輕重的作用,，也是對處于經(jīng)濟弱勢地位的西部進行真金白銀的投入,。這樣的投入也正當其時，就目前鐵路構架來看,，鐵路布局上的東強西弱導致了全國客貨流的梗阻,，阻礙了全國資源的合理配置

當然，造成這樣的路網(wǎng)格局也是基于過去北,、上,、廣等等城市對鐵路運輸?shù)膭傂孕枨螅母镩_放的政策和快速流動的人口和制造業(yè)的快速崛起讓這些城市對鐵路運力的需求與日俱增,。

時至今日,，這些沿海的城市發(fā)展已經(jīng)逐漸跟國際接軌，處于一個穩(wěn)步的發(fā)展中。但是,，內(nèi)陸腹地的西部地區(qū)發(fā)展緩慢更多的居民依附于開放城市的發(fā)展,，雖然可以給民眾短期帶來一定的收益，其實這樣的收益具有不可持續(xù)性,。

這些年來,，西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展一直處于低位運行狀態(tài)，主要依賴于勞動力輸出和農(nóng)業(yè)發(fā)展為主導,，鐵路的興建開通運營將有利于改善當前的發(fā)展機構,。雖然，政策性的配套和和思維觀念的轉(zhuǎn)變尚待時日,，但是人員的頻繁往來帶動當?shù)鼐用袼季S的更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)結構的升級,。

可以預見的是，“鐵”入西部這無論是對西部還是鐵路都是一種雙重的利好,。

一是,、政府在發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟的時候優(yōu)先將鐵路運輸作為主導，這是對鐵路運輸?shù)男刨嚭驼J可,，確定了鐵路在帶動和促進國民經(jīng)濟中的主導地位,。“鐵”入西部將改善全國性的路網(wǎng)結構,，優(yōu)化鐵路行車組織,。

二是、國家對大西部發(fā)展已經(jīng)提上具體的議事日程,，在前期的鐵路資金投入后,，或許會有更多政策性的保障和更多利好性的消息。