在近日舉辦的北京車(chē)展上，自主品牌行業(yè)領(lǐng)軍者吉利宣布：回歸“一個(gè)吉利”品牌，并發(fā)布新車(chē)標(biāo)和3大全新產(chǎn)品平臺(tái),。與此呼應(yīng),，其他自主品牌車(chē)企的展臺(tái)也沒(méi)有了往屆的多品牌現(xiàn)象,，紛紛從多品牌戰(zhàn)略回歸到一個(gè)品牌戰(zhàn)略,，“一個(gè)奇瑞”、“一個(gè)比亞迪”……如此的選擇,，是自主品牌車(chē)企爬坡過(guò)坎中的“只做不秀”,，說(shuō)明自主品牌車(chē)企正進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。

數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額在連續(xù)下降,，不禁讓人捏把汗。2013年,，奇瑞銷(xiāo)量同比下滑9%,。奇瑞表示把13款不掙錢(qián)產(chǎn)品退市，短期會(huì)影響銷(xiāo)售，但仍要不惜犧牲銷(xiāo)量,，將戰(zhàn)略調(diào)整進(jìn)行到底,。再看比亞迪，雖說(shuō)其2013年的銷(xiāo)量達(dá)50多萬(wàn)輛,，重回正向軌道,，但比亞迪已表示，今后不會(huì)特別強(qiáng)調(diào)對(duì)銷(xiāo)量考核,，最重要的是把內(nèi)功,、核心競(jìng)爭(zhēng)力練好。

這樣的表述似曾相識(shí),！2007年,，在自主品牌車(chē)企中,，吉利率先提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，并在全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議時(shí)發(fā)表“寧波宣言”，宣布“不玩價(jià)格戰(zhàn)了,！”表示要從單純成本領(lǐng)先向技術(shù)先進(jìn),、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿(mǎn)意全面提升,。當(dāng)時(shí)第一步的舉措就是,，砍掉了占銷(xiāo)量七成的老車(chē)型，進(jìn)行轉(zhuǎn)型“長(zhǎng)征”,。2009年,，吉利又經(jīng)歷一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，宣布品牌一分為三,，發(fā)布全球鷹,、帝豪和英倫3大品牌，進(jìn)入多品牌戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)階段,。彼時(shí),，汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，“多生孩子好打架”,，一些自主品牌車(chē)企推出不同定位的多個(gè)品牌,，寄望市場(chǎng)的整體快速擴(kuò)張，全線出擊,，搶占市場(chǎng)份額,。

然而，自主品牌進(jìn)行多品牌全線出擊的策略并不如意,。這幾年,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了急劇變化，合資品牌價(jià)格、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不斷下探,，自主品牌汽車(chē)可謂“壓力山大”,。所以，縮小戰(zhàn)線,，把品牌營(yíng)銷(xiāo),、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等資源重新聚焦在單個(gè)品牌、重點(diǎn)產(chǎn)品上,，回歸“一個(gè)品牌”戰(zhàn)略,，或許是個(gè)明智選擇。

產(chǎn)品“花開(kāi)花謝”,，品牌分分合合,，如果本質(zhì)沒(méi)有變化，能解決問(wèn)題嗎,？這次轉(zhuǎn)型能否給自主品牌汽車(chē)打一場(chǎng)絕地反擊戰(zhàn),？

吉利表示，這次品牌轉(zhuǎn)型的最大不同,，在于全面體現(xiàn)一個(gè)全新的吉利品牌,，核心是企業(yè)“攜手沃爾沃、協(xié)同共發(fā)展”的戰(zhàn)略開(kāi)始真正發(fā)力,?？磥?lái)，吉利的品牌合一不是簡(jiǎn)單地合并同類(lèi)項(xiàng),，也不僅是營(yíng)銷(xiāo)體系的重新劃分,，核心是吉利收購(gòu)沃爾沃后，“中國(guó)投資,、歐洲技術(shù),、合作雙贏”開(kāi)始實(shí)質(zhì)性體現(xiàn)，是吉利站到國(guó)際化層面后,，技術(shù)體系,、產(chǎn)品體系、營(yíng)銷(xiāo)體系的一個(gè)全新布局,。

自主品牌汽車(chē)長(zhǎng)期在低端產(chǎn)品上與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，國(guó)內(nèi)業(yè)界是不甘心的。華晨,、奇瑞,、江淮等都曾向中高端車(chē)發(fā)動(dòng)過(guò)沖擊，然而全都無(wú)功而返,。今天,，中國(guó)是全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó),，自主品牌在家門(mén)口遭遇激烈競(jìng)爭(zhēng)，向高端化發(fā)展,，打造中高端產(chǎn)品品牌,，已迫在眉睫。中國(guó)自主品牌發(fā)展到今天,，追求把車(chē)做到“與合資公司產(chǎn)品同一水平”,，不是小打小鬧就行了，也不僅是營(yíng)銷(xiāo)層面的調(diào)整,，而是要毫不猶豫地與合資品牌拼技術(shù),，只有與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)搭建橋梁進(jìn)行創(chuàng)新，才有向上突破的能力,。

自主品牌汽車(chē),，既不能祈求政策庇護(hù)，也沒(méi)有理由抱怨消費(fèi)者不支持,。市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者的期望,，才是自主品牌生存和發(fā)展的根本動(dòng)力。賽到中場(chǎng),，時(shí)間緊迫,，自主品牌汽車(chē)能否成功戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是對(duì)能力和底氣的真正考驗(yàn),。