中國顧客喜歡韓劇,、韓國音樂以及韓國時尚這并不陌生,，但現(xiàn)在去韓國還有一個保留節(jié)目，那就是在韓國考駕照,。據(jù)悉，在中國學個駕照花的錢是在韓國的兩倍,，而且要花上一年時間才能拿到,，現(xiàn)在中國游客在韓國得到駕照后回國就能轉(zhuǎn)回中國駕照。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，在過去的三年里,，近7萬名中國公民成為韓國駕照的持有者。 （4月4日,，網(wǎng)易）

隨著收入增加,，生活消費觀的改變，越來越多的人選擇購買私家車，考駕照必然成了自駕的前提條件,。然而,，我們的駕考規(guī)則卻沒能與時俱進，無法跟上人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求的步伐,，于是矛盾出現(xiàn)了,。按照我國目前的駕考規(guī)則，學員要到具備資質(zhì)的駕校內(nèi)報名,，然后依次通過理論考試,、場地考試、道路駕駛,、文明駕駛,，四項成績合格后才能拿到駕照。但這四科考試之間存在時間差,，又因為“預約難”的問題,，無形中拉長了考試時限。

另一方面,，目前的考試培訓內(nèi)容上,，國內(nèi)的駕照考試已矯枉過正的味道。定點停車必須誤差小于多少厘米,，走單邊橋,、避沙井蓋、倒蝴蝶樁這些類似特技駕駛的項目,，依然大行其道,，就算練好了這些技巧，對于日后實際駕駛有多大幫助,？難怪大批國人赴韓國考駕照,。

學員上車時間少、駕校培訓質(zhì)量差,、約考困難,、駕考“潛規(guī)則”擺上明面，這些現(xiàn)象已然成為當前駕考積淀已久的制度缺陷,。這其中有駕校自身服務和態(tài)度的問題,，也有交通管理部門監(jiān)察不嚴的責任。但是,，個中的主要矛盾,，還在于駕考規(guī)則的不足和滯后。

駕考規(guī)則的不人性化導致學員利益受損,，他們只能夾在駕校和交通管理部門之間,，受兩方制約,，卻不能表達自己的需求。因此,，交通管理部門需打破現(xiàn)階段的駕考規(guī)則,，以學員的需求為準則，制定一套科學便捷又行之有效的培訓,、考試系統(tǒng),，既確保學員學的扎實、考的順利,，又能保障新駕駛員駕駛技術(shù)的嫻熟與安全,。