4月2日，上海地鐵靜安寺站內(nèi)的自動扶梯早高峰期間發(fā)生逆行，乘客12人皮外輕傷,，1人傷勢嚴(yán)重,，初步診斷為第五頸椎I度脫位。

電梯逆行,，似曾相識,。有數(shù)量顯示，從2005年開始,，我國平均每年電梯事故在40起,、死亡人數(shù)在30人左右。無疑,，電梯安全已經(jīng)成為關(guān)乎公共安全的重要社會命題,。

我國早已是世界第一電梯大國。據(jù)中國國家質(zhì)檢總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，中國電梯的保有量,、年產(chǎn)量、年增長量均位列世界首位,，在用電梯超過240萬臺,，并以每年20%左右的速度增長。原因當(dāng)然是顯而易見的,，城市在高速發(fā)展,，無論是高樓大廈、高層民用建筑,，還是連二線城市都在興建的地鐵等公共設(shè)施的蓬勃發(fā)展,，都需要大量的電梯。電梯產(chǎn)業(yè)正在疾馳,，不明確的是,，一次次的電梯安全事故能否給人以警醒。

電梯安全事故屢屢發(fā)生,，至少包括以下兩個方面原因：一是政府關(guān)于電梯安全的規(guī)范制度仍然嚴(yán)重缺位,。中國國家質(zhì)檢總局副局長魏傳忠曾經(jīng)表示，國家質(zhì)檢總局將通過加強(qiáng)相關(guān)立法,，不斷提高電梯技術(shù)保障能力和手段,，將風(fēng)險降到最低，但實際情況卻是,，電梯立法的草案仍然沒有形成,，更不用說對外征求意見,。但眼下的情況卻是，這個立法并沒有提上日程,。在相關(guān)法律制度嚴(yán)重缺位的情況下,，電梯的使用維護(hù)和保養(yǎng)，只能依靠業(yè)內(nèi)企業(yè)自行制定的相關(guān)制度來運(yùn)行,。對于許多不成熟的電梯企業(yè)而言,，總讓人不放心。

二是電梯的維護(hù)保養(yǎng)并沒有得到重視,。有調(diào)查顯示,，在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量占16%,，安裝占24%,，而保養(yǎng)和使用問題高達(dá)60%。按照規(guī)定,，電梯需要每15天就保養(yǎng)一次,，并且每年都需要由相關(guān)的部門來進(jìn)行一次年檢，但是這樣的業(yè)內(nèi)常態(tài)很多時候卻形同虛設(shè),。而且,，據(jù)了解，我國電梯保養(yǎng)維修的專業(yè)人員嚴(yán)重不足,。有人測算過,，我國每600部電梯平均能夠占有一位專業(yè)維護(hù)人員。如此現(xiàn)狀,，自然堪憂,。

“逆行的電梯”當(dāng)對電梯大國的飛速發(fā)展現(xiàn)狀構(gòu)成一定的警示。電梯當(dāng)然是必不可少的公共設(shè)施,，但是比速度和形象更重要的是人的安全,。當(dāng)那么多的高樓大廈矗立在我們的城市之中，當(dāng)那么多的手扶電梯成為我們必須要經(jīng)過的通道,，而我們必須要問一句：這電梯按期保養(yǎng)了嗎,？這些電梯都安全無患嗎？

王傳濤（山東 職員）