近日,，深圳遭遇2008年以來最強(qiáng)烈雷雨襲擊，深圳寶安機(jī)場受此影響飛機(jī)無法正常起降,，發(fā)生大面積航班延誤和取消,。據(jù)機(jī)場方面表示，部分乘客情緒激動,，出現(xiàn)了幾起沖擊柜臺,、打砸電話電腦、阻擋其他乘客登機(jī)等過激行為。近年來沖擊機(jī)場的非正常事件屢有發(fā)生,，甚至還有乘客阻擋飛機(jī)起飛的極端事件發(fā)生。這些過激事件的發(fā)生,，原因是多方面的,，既有社會溝通層面的，也有乘客素質(zhì)方面的,，還有管理不善,、懲戒不到位的，等等,。無論什么原因,，都不是乘客沖擊機(jī)場的正當(dāng)理由。雷雨暴烈,，不是為了趕時間就可以罔顧生命安全,。即使要維權(quán)，也必須合法維權(quán),、合理維權(quán),，而不能激情維權(quán)、違法維權(quán),。違法就是違法,，并不能因任何理由而發(fā)生變化，對于違法行為,，必須以法律為準(zhǔn)繩，法律大于人情,。對于那些打砸機(jī)場的,、私自赴跑道攔飛機(jī)的，均應(yīng)給予依法處置,，而不是放任自流,。

但這并不意味著機(jī)場或航空公司的管理就不需要改進(jìn)了。實際上絕大多數(shù)乘客對于因天氣原因造成的航班延誤或取消常常是有心理準(zhǔn)備的,。只要溝通到位,，一些突發(fā)情況是可以避免的。乘客的怨氣不總是來自于機(jī)場延誤,，而時常來自于信息的不完善或閉塞,，進(jìn)而產(chǎn)生不被尊重的感覺。從傳播機(jī)制來看,，航班延誤時期的機(jī)場,，是一個半封閉的“場”，如若信息不暢，怨氣一旦滋生,，便很容易通過語言,、肢體等進(jìn)行傳播，影響到整個“場”的情緒,。消弭群體不良情緒的產(chǎn)生,，社會溝通很重要。

社會溝通不僅僅是信息的表達(dá)到位,，還有信息的收集與反饋,，對乘客合理要求的滿足等。在此方面,，新加坡樟宜機(jī)場是一個值得借鑒的案例,。新加坡作為國際物流中心、金融中心和購物中心等,，樟宜機(jī)場是亞洲主要的航空樞紐,、民用機(jī)場，也是世界上最繁忙的貨運機(jī)場之一,。雖然在新加坡下雨是家常便飯,，但在巨大吞吐量前，樟宜機(jī)場仍然能夠保持高效,、有序運轉(zhuǎn),，航班的高準(zhǔn)點率有目共睹。即便航班因極端天氣,、目的地機(jī)場等原因造成延誤,，機(jī)場和航空公司都會安排人員及時向乘客解釋說明。與此同時,，新加坡航空公司對航班延誤有明確的投訴渠道,，服務(wù)人員熱情周到，會盡力協(xié)助乘客減少損失,，比如食宿,、交通，以及提升乘客的艙位水準(zhǔn)等,。除此以外,，機(jī)場還會以豐富的購物、飲食,、游玩設(shè)施,，幫助旅客化解疲勞。

雖然我國近年來機(jī)場建設(shè)大邁步,，硬件設(shè)施與時俱進(jìn),，但對照新加坡樟宜機(jī)場的服務(wù)水準(zhǔn),，顯然我們還有較大的提升空間。航班的延誤有諸多因素,，但從航班延誤到機(jī)場群體性事件的滋生還有那么一段距離,，如果社會溝通有效，雖然不一定能夠完全解決問題,，至少會降低打砸機(jī)場柜臺等惡性事件的發(fā)生率,。當(dāng)然，對于乘客來說,，如若機(jī)場,、航空公司已經(jīng)盡其所能，解釋到位,，服務(wù)合格,，也應(yīng)當(dāng)給予理解與配合。對于那些不良行為者,，機(jī)場或航空公司則不妨參照國際慣例設(shè)立乘客黑名單庫等約束措施,，給予威懾。這實際上是將社會溝通和社會懲戒相結(jié)合,，以促使社會良性行為的形成與擴(kuò)張,。

當(dāng)然，我們還是應(yīng)當(dāng)推動各方面改革進(jìn)步,，讓飛機(jī)飛得更準(zhǔn)時,、更安全。