去年下半年打車軟件在各大城市興起,，但在廣州遭遇了官方的打壓。然而最近又來了新一波的攪局：多路資本高調進入打車軟件市場：先是微信支付聯合嘀嘀打車,，即用嘀嘀叫車,，使用微信支付的乘客和司機各得到10元獎勵；隨后,，支付寶表示只要用支付寶錢包付打車款,，每單獎勵乘客10元、司機15元……無論是乘客還是司機,，又開始了新一輪的扎堆進入,。

從技術引領社會的層面來看,，大數據、云計算的興盛,，再加上GPS技術,、智能手機的普及，都導致了尋常人的社會形態(tài)必須跟著發(fā)生深刻的質變,。正如全國已經有五六億人使用微信,，微信所創(chuàng)造的包括社交、傳播,、溝通,、支付的新方式也必然席卷城市大多數人群,。這意味著,，如果一個人不使用智能手機、不會用微信軟件,，那么只會越來越被云技術浪潮所遺棄,，這已經是一種非常殘酷而明顯的現實。

以前老人家可以通過穿街走巷買到便宜貨,，而如今各種電商營造的平臺,，已經能將線上和線下的購買方式打成一片，為消費群提供更驚人的低價,。就像打車軟件一樣,，其目的就是用前期優(yōu)惠來搶占用戶份額，讓用戶最終形成在自己的平臺上花錢的習慣,，進而長年裹挾大量有消費能力的群體,。只要這個平臺鎖定了海量用戶，那么就能進一步提高對上游商家的分賬能力,。道理也很明顯,，如果一個手機客戶端是所有人每天必用的，且最后是能達成海量交易的,，那么這種“剛性應用 兌現能力”就會形成強大的優(yōu)勢,，依靠一個幾億人用的平臺，橫掃商界,，重塑商業(yè)形態(tài),，令傳統(tǒng)消費模式萎縮，進而重塑人們的生活形態(tài),。

相比之下,，處于信息鴻溝另一端的老弱群體，本來就不在電商們的商業(yè)視野中,，如今支付平臺連最民生的出租車服務也“綁架”進去,，這就意味著所謂“落后”人群會進一步被剝離,、被甩出這個社會的主流。最后,，老弱群體不但打不到車,、買不到更便宜的貨品，還可能插不上隊掛號看病,、買不到折扣更高的機票,、買不到優(yōu)惠的劇院門票。移動互聯帶來的隨時隨地的電子商務,、移動支付,、二維碼鏈接等的威力，已經不只是上網買還是上街買的問題,，還成為當今社會群體分化的分水嶺了,。

在傳統(tǒng)電子商務中，人們還是得通過上某個電商網站,，選購商品再進行下單購買,，然而到了大數據背景下的“二維碼掃一掃”的時代，每個人都可以短路一般的迅速鏈接上身邊的商家,、服務,、出租車，再加上你的定位,，完全可以做到了即時比價,、隨處下單。人們的生活成本不但極大降低,、購買效率極大提高,，而且還挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)政府那種自上而下提供公共產品的方式。每一個節(jié)點,，都可以和其他節(jié)點迅速發(fā)生關聯,，每一臺出租車都可以成為一個獨立運營的“企業(yè)”……這種強大的分布式計算的力量，考驗著政府對時代浪潮的適應力,。