去年下半年打車軟件在各大城市興起，但在廣州遭遇了官方的打壓,。然而最近又來(lái)了新一波的攪局：多路資本高調(diào)進(jìn)入打車軟件市場(chǎng)：先是微信支付聯(lián)合嘀嘀打車,，即用嘀嘀叫車，使用微信支付的乘客和司機(jī)各得到10元獎(jiǎng)勵(lì),；隨后,，支付寶表示只要用支付寶錢包付打車款，每單獎(jiǎng)勵(lì)乘客10元,、司機(jī)15元……無(wú)論是乘客還是司機(jī),，又開始了新一輪的扎堆進(jìn)入。

從技術(shù)引領(lǐng)社會(huì)的層面來(lái)看,，大數(shù)據(jù),、云計(jì)算的興盛，再加上GPS技術(shù)、智能手機(jī)的普及,，都導(dǎo)致了尋常人的社會(huì)形態(tài)必須跟著發(fā)生深刻的質(zhì)變,。正如全國(guó)已經(jīng)有五六億人使用微信，微信所創(chuàng)造的包括社交,、傳播,、溝通、支付的新方式也必然席卷城市大多數(shù)人群,。這意味著,，如果一個(gè)人不使用智能手機(jī)、不會(huì)用微信軟件,，那么只會(huì)越來(lái)越被云技術(shù)浪潮所遺棄,，這已經(jīng)是一種非常殘酷而明顯的現(xiàn)實(shí)。

以前老人家可以通過(guò)穿街走巷買到便宜貨,，而如今各種電商營(yíng)造的平臺(tái),，已經(jīng)能將線上和線下的購(gòu)買方式打成一片，為消費(fèi)群提供更驚人的低價(jià),。就像打車軟件一樣,，其目的就是用前期優(yōu)惠來(lái)?yè)屨加脩舴蓊~，讓用戶最終形成在自己的平臺(tái)上花錢的習(xí)慣,，進(jìn)而長(zhǎng)年裹挾大量有消費(fèi)能力的群體,。只要這個(gè)平臺(tái)鎖定了海量用戶，那么就能進(jìn)一步提高對(duì)上游商家的分賬能力,。道理也很明顯,，如果一個(gè)手機(jī)客戶端是所有人每天必用的，且最后是能達(dá)成海量交易的,，那么這種“剛性應(yīng)用 兌現(xiàn)能力”就會(huì)形成強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),，依靠一個(gè)幾億人用的平臺(tái)，橫掃商界,，重塑商業(yè)形態(tài),，令傳統(tǒng)消費(fèi)模式萎縮，進(jìn)而重塑人們的生活形態(tài),。

相比之下,，處于信息鴻溝另一端的老弱群體，本來(lái)就不在電商們的商業(yè)視野中,，如今支付平臺(tái)連最民生的出租車服務(wù)也“綁架”進(jìn)去,，這就意味著所謂“落后”人群會(huì)進(jìn)一步被剝離、被甩出這個(gè)社會(huì)的主流,。最后,，老弱群體不但打不到車,、買不到更便宜的貨品，還可能插不上隊(duì)掛號(hào)看病,、買不到折扣更高的機(jī)票、買不到優(yōu)惠的劇院門票,。移動(dòng)互聯(lián)帶來(lái)的隨時(shí)隨地的電子商務(wù),、移動(dòng)支付、二維碼鏈接等的威力,，已經(jīng)不只是上網(wǎng)買還是上街買的問(wèn)題,，還成為當(dāng)今社會(huì)群體分化的分水嶺了。

在傳統(tǒng)電子商務(wù)中,，人們還是得通過(guò)上某個(gè)電商網(wǎng)站,，選購(gòu)商品再進(jìn)行下單購(gòu)買，然而到了大數(shù)據(jù)背景下的“二維碼掃一掃”的時(shí)代,，每個(gè)人都可以短路一般的迅速鏈接上身邊的商家,、服務(wù)、出租車,，再加上你的定位,，完全可以做到了即時(shí)比價(jià)、隨處下單,。人們的生活成本不但極大降低,、購(gòu)買效率極大提高，而且還挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)政府那種自上而下提供公共產(chǎn)品的方式,。每一個(gè)節(jié)點(diǎn),，都可以和其他節(jié)點(diǎn)迅速發(fā)生關(guān)聯(lián)，每一臺(tái)出租車都可以成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的“企業(yè)”……這種強(qiáng)大的分布式計(jì)算的力量,，考驗(yàn)著政府對(duì)時(shí)代浪潮的適應(yīng)力,。