“打車軟件,，方便了一部分人打車,，但也吊起了出租車司機(jī)的胃口,，讓另一部分人打車更難！”部分乘客頻頻向記者“吐槽”,。記者近日在北京街頭采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受兩大打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”的刺激,，馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多,，或是奔赴“搶單”后約定的接客地點，或是停在路邊等著“搶單”,，對于身邊的招手?jǐn)r車則是熟視無睹,。（1月23日《北京青年報》）

為啥會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？業(yè)內(nèi)人士表示,，手機(jī)打車軟件還處在“揮金圈地”階段,，推出了誘人的“獎補(bǔ)”政策，吊起了出租車司機(jī)的胃口,。筆者認(rèn)為,，這是打車軟件反助打車難的根本原因,，要實現(xiàn)路邊打車和軟件訂車的“機(jī)會公平”就必須從規(guī)范打車軟件的競爭做起，讓規(guī)范軟件硬起來,，趕跑這個畸形競爭罪魁,。

如何進(jìn)行規(guī)范呢？我們不妨從三個方面著手,。

一是取締“獎補(bǔ)”政策,，禁止手機(jī)軟件對司機(jī)進(jìn)行獎勵補(bǔ)助。當(dāng)然,，為了鼓勵司機(jī)使用軟件,，可以采取抽獎的方式進(jìn)行鼓勵，或者使用軟件的一次獎勵,，不能把司機(jī)日常的運用活動納入到獎勵中,，這樣就激發(fā)了司機(jī)的私欲，擾亂了市場和諧公平,。

二是建立叫車軟件競爭的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，鼓勵軟件商在軟件質(zhì)量，服務(wù)司機(jī),，服務(wù)民生創(chuàng)新上進(jìn)行競爭,。規(guī)范的競爭才能讓軟件更好地發(fā)揮民生效益。

第三,，我們應(yīng)該建立司機(jī)軟件叫車與招收叫車的公平制度機(jī)制,，就是要對司機(jī)的招手叫車情況進(jìn)行記錄，我們可以建立出租車監(jiān)控系統(tǒng),，對司機(jī)招收叫車情況進(jìn)行監(jiān)控,，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)拒載要進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

叫車軟件本來是方便市民,、方便司機(jī)的一種商品,，但是，這種好商品卻產(chǎn)生了不好的效益,，這反映出我們對于市場的決定作用與管理的疏導(dǎo)作用之間的關(guān)系還認(rèn)識不足,。前者起決定作用，后者起規(guī)范作用,。兩者缺一不可,，沒有前者，形不成市場,；沒有后者,，市場健康不起來，必須兩者相輔相成,，才能形成良好的市場造福民生效應(yīng),。