的確,，城市公交由于低票價,、大容量、高密度的運(yùn)行模式,，解決了市民出行“走得了”到“走得快”的問題……往往因管理不善,，公交慢慢地成為了我們心中一種隱隱地“痛”。如大朗公交居然連續(xù)出現(xiàn)幾次集體“擺工”,，居然未引起相關(guān)部門的關(guān)注,，這是一種慢作為或不作為的表象。

話又說回來,，公交公司之所以喊冤叫苦地稱,，每年幾乎沒賺什么錢，一直都是在賠著笑臉服務(wù)乘客,。這或許也是大實話,。

那么，這就要求我們的政府部門,，要想化解公交的經(jīng)營問題,，唯有讓公交交真正意義上實現(xiàn)“公共化”，只有實行統(tǒng)一的管理和運(yùn)營模式,，只有重塑公交的“公共化”,，才能營造和構(gòu)建一個和諧平安快捷快樂的現(xiàn)代城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。

政府給百姓提供必要的“公共品”的比率，同政府在百姓心中的“市場效率”是成正比的,。城市公交也屬于政府公共產(chǎn)品提供中的責(zé)任和義務(wù),，一切推給市場，這是不恰當(dāng)?shù)?。其實,，政府也知道，補(bǔ)貼不僅利民,，而且利政府,。百姓出行成本降一分，城市管理價值長一尺,，政府稅收增一寸,。尤其像東莞這樣的現(xiàn)代化城市，政府提供便捷,、舒適,、廉價的公共交通服務(wù)更是義不容辭的責(zé)任。