老陳還沒完全走下車,，公交車卻猛然啟動,，疾馳而去。老陳一下子被甩得向前飛去,，頭部直接撞到站臺廣告欄邊的鋼柱上,，血流如注，當(dāng)場昏迷,。這是前日發(fā)生在文屏路電化宿舍站的一幕,。（3月23日東南網(wǎng)）

3月21日下午1時許，14歲男孩王毅在福州金牛山公園站,，登上了開往福州錢塘文博小學(xué)的113路公交車,，車子剛剛駛離站臺不久,，王毅突然摔倒，后腦磕在公交車后排的臺階上,，當(dāng)場昏迷,。等120救護(hù)車趕到時，男孩已經(jīng)沒有了呼吸,。然而,，讓福建乃至全國老百姓沒有想到的是，就在短短的幾個小時之后,，又一起相似的事故發(fā)生在廈門公交車上,。

王毅和老陳出事后，車上的乘客乃至路人沒有袖手旁觀,，而是積極參與救援,，場面令人感動，但慘劇中透出的人性光輝,，更反襯出公交管理與服務(wù)缺陷的陰影,。事故發(fā)生以后，熱心的市民紛紛提出對公交車上含有不安全因素的硬件加以改進(jìn),，比如,，取消后排的臺階、增加兒童夠得著的拉環(huán),、安裝防止夾人的裝置等等,。但是，公交管理與服務(wù)缺陷導(dǎo)致的安全隱患,，不是僅憑改進(jìn)硬件就能消除的,，更何況，公交車上任何一個硬件設(shè)備,，在設(shè)置上都有其合理性,。其實，如果公交車司機不“爭分奪秒”,，謹(jǐn)慎駕駛,，一般情況下是不會發(fā)生這樣的事故的。

“停穩(wěn)開門,、關(guān)門起步”,，這是對公交車駕駛員最基本的要求，很多公交公司也是這樣強調(diào)的,，可是,，眼下有多少司機能按照這個最基本的要求去做？就拿這輛4路公交車來說吧,，如果司機能多停幾秒“關(guān)門起步”,，老陳怎么會一下子被甩得向前飛去,，頭部直接撞到站臺廣告欄邊的鋼柱上？在有些城市里,，公交司機為了搶時間或賭氣,，經(jīng)常上演“生死時速”，被網(wǎng)民形容成“扶手拉彎,，輪胎冒煙”,，撞車、翻車事故都時有發(fā)生,，晃倒并摔傷幾個乘客豈不更是家常,？

和國內(nèi)很多城市一樣，近年來廈門市也在積極推動公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,，并取得了顯著成效,。社會各界對公共交通加大了支持力度，公交部門同樣應(yīng)該以更好的服務(wù)來回報社會才對,。公交管理和服務(wù)不到位,，司機“爭分奪秒”，就容易導(dǎo)致乘客摔傷之類事故發(fā)生,。因此,，作為公交企業(yè)，必需認(rèn)真加強安全管理,，提高公交駕駛員的服務(wù)意識,。最起碼，要保證讓乘客安安穩(wěn)穩(wěn)上車,，從從容容下車,。