事實(shí)上,，“黑校車”主要集中在農(nóng)村地區(qū),，以及城市農(nóng)民工子女學(xué)校中,。這些學(xué)校本來教育投入不足,，供養(yǎng)不起“文件里的校車”,；有些民辦學(xué)校的辦學(xué)者出于營利目的,，沒有意愿買正規(guī)的校車,，所以三輪車,、無證車,、超載車成了孩子的校車夢魘,。校車問題的本質(zhì)，還是溫總理多次提到的“教育欠賬”問題,。

校車必須是一個(gè)國家最安全的汽車,。政府應(yīng)有所擔(dān)當(dāng)，讓孩子坐最安全的校車,，幸福,、廉價(jià)、有尊嚴(yán)地上學(xué),，這是崛起大國的國家責(zé)任的體現(xiàn),。

說到校車，很多人會想到美國電影里那種結(jié)實(shí)安全的大家伙,，法律賦予了校車種種優(yōu)先路權(quán),，網(wǎng)上悍馬軍車被美國校車撞殘的照片，也讓國人記憶深刻,。前述國家校車標(biāo)準(zhǔn)的起草專家向記者透露：美國每個(gè)孩子每年的校車補(bǔ)助是近600美元,。因?yàn)橛辛苏馁I單，才讓阿甘那樣的窮孩子坐得起校車,。

校車應(yīng)被納入社會公共服務(wù)體系,，成為政府提高教育投入的“增長點(diǎn)”。全國率先引進(jìn)“長鼻子”美式校車的浙江德清縣,，79輛校車就能承擔(dān)全縣5000多名12歲以下小學(xué)生的接送任務(wù),。購車費(fèi)用不過2000萬元，而去年該縣教育經(jīng)費(fèi)支出為5.5億元,，僅占該縣GDP的2.34%,，距離教育支出占GDP4%的國家目標(biāo)尚有不小的提升空間。

只有當(dāng)校車重返公益性質(zhì)，沒有牟利空間,，嚴(yán)重超載,、無證運(yùn)營才會被杜絕。今年兩會上,，周洪宇代表就建議全國實(shí)施“校車安全工程”,。今年8月教育部已啟動了中小學(xué)校車運(yùn)營管理試點(diǎn)。只是希望我們能對校車投入再快一些,、再多一些,，跟時(shí)間賽跑，跟悲劇賽跑,，讓更多的孩子早日坐上安全的校車,。讓小公民對祖國的驕傲，不僅來自太空中的神八飛船,，也來自于身邊結(jié)實(shí)安全的校車,。

就像羅曼·羅蘭所說：要能看透孩子的生命，就能看到湮沒在陰影中的世界,。兒童的生命是無限的,。它是一切……愿18個(gè)幼小的生命逝去,，換來全社會對校車安全的警醒,，愿“國家校車工程”從希望走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。