事實上，“黑校車”主要集中在農(nóng)村地區(qū),，以及城市農(nóng)民工子女學(xué)校中,。這些學(xué)校本來教育投入不足，供養(yǎng)不起“文件里的校車”,；有些民辦學(xué)校的辦學(xué)者出于營利目的,，沒有意愿買正規(guī)的校車，所以三輪車,、無證車,、超載車成了孩子的校車夢魘。校車問題的本質(zhì),，還是溫總理多次提到的“教育欠賬”問題。

校車必須是一個國家最安全的汽車,。政府應(yīng)有所擔(dān)當(dāng),，讓孩子坐最安全的校車，幸福,、廉價,、有尊嚴(yán)地上學(xué)，這是崛起大國的國家責(zé)任的體現(xiàn),。

說到校車,，很多人會想到美國電影里那種結(jié)實安全的大家伙，法律賦予了校車種種優(yōu)先路權(quán),，網(wǎng)上悍馬軍車被美國校車撞殘的照片,，也讓國人記憶深刻。前述國家校車標(biāo)準(zhǔn)的起草專家向記者透露：美國每個孩子每年的校車補(bǔ)助是近600美元,。因為有了政府的買單,，才讓阿甘那樣的窮孩子坐得起校車。

校車應(yīng)被納入社會公共服務(wù)體系,，成為政府提高教育投入的“增長點”,。全國率先引進(jìn)“長鼻子”美式校車的浙江德清縣，79輛校車就能承擔(dān)全縣5000多名12歲以下小學(xué)生的接送任務(wù),。購車費用不過2000萬元,，而去年該縣教育經(jīng)費支出為5.5億元,，僅占該縣GDP的2.34%，距離教育支出占GDP4%的國家目標(biāo)尚有不小的提升空間,。

只有當(dāng)校車重返公益性質(zhì),，沒有牟利空間，嚴(yán)重超載,、無證運營才會被杜絕,。今年兩會上，周洪宇代表就建議全國實施“校車安全工程”,。今年8月教育部已啟動了中小學(xué)校車運營管理試點,。只是希望我們能對校車投入再快一些、再多一些,，跟時間賽跑,，跟悲劇賽跑，讓更多的孩子早日坐上安全的校車,。讓小公民對祖國的驕傲,，不僅來自太空中的神八飛船，也來自于身邊結(jié)實安全的校車,。

就像羅曼·羅蘭所說：要能看透孩子的生命,，就能看到湮沒在陰影中的世界。兒童的生命是無限的,。它是一切……愿18個幼小的生命逝去,，換來全社會對校車安全的警醒，愿“國家校車工程”從希望走進(jìn)現(xiàn)實,。