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日前，在河北遷安,，交警在路上攔截了一輛嚴重超載的幼兒園校車,。本來只有8座的面包車,，居然密密麻麻塞下了幾十個四五歲兒童,。

近年來,，湖南衡南,、吉林公主嶺,、廣西武鳴等地因為校車超載導(dǎo)致的交通事頻頻發(fā)生,。盡管如此,，校車超載的新聞卻屢見不鮮。問題反復(fù)重演,，那就不是意外,，而是必然。問責(zé)也不能僅止于就事論事,，而需進一步追問背后的原因方能防患于未然,。

2010年7月1日國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》規(guī)定用于運送不少于5名幼兒園、小學(xué),、中學(xué)等教育機構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車和乘用車的安全標準,。但校車亂像似乎并未因此改善多少。為什么明明有國家明文規(guī)定,，校車國標卻形同虛設(shè),，除了執(zhí)行不力，監(jiān)管不足等原因,，校車國標標準過高,，至少脫離了我國部分地區(qū)的現(xiàn)狀也是國標無法得到執(zhí)行的重要原因之一。

按國標規(guī)定,，校車車窗下半部分應(yīng)為固定車窗,，也可為全封閉車窗。校車至少應(yīng)設(shè)2個應(yīng)急出口,，乘員為13至24人時,，應(yīng)設(shè)不少于3個應(yīng)急出口；此外,，小學(xué)生座椅不應(yīng)是易折疊的單人座椅,；小學(xué)生的校車必須每座配備安全帶，同時校車應(yīng)至少安裝1個照管人員座位,。

以上標準意味著學(xué)校今后不能隨意用公交車,、中巴車等普通客車甚至微型客車作為小學(xué)生的校車。如果嚴格執(zhí)行,，恐怕沒有幾間學(xué)校的校車可以合格,。以銀川為例，2010年銀川一中和銀川九中使用的是公交車輛。使用校車較為普遍的民辦幼兒園多為中巴客車,。高標準的校車必然需要高成本的投入,。連有財政撥款的公立學(xué)校都無法保證，何況經(jīng)濟更為緊張的民辦學(xué)校,。