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9月19日,，交通部部長(zhǎng)李盛霖在人民日?qǐng)?bào)撰文稱，收費(fèi)公路政策仍然是今后一個(gè)時(shí)期籌集公路交通建設(shè)資金的重要渠道,，需要繼續(xù)堅(jiān)持下去,。李盛霖表示，“貸款修路,、收費(fèi)還貸”政策自1984年實(shí)施以來,，有效緩解了公路建設(shè)資金不足的矛盾，加快了公路建設(shè)步伐,。（9月20日《京華時(shí)報(bào)》）

李部長(zhǎng)表態(tài)“收費(fèi)公路政策需要繼續(xù)下去”,，基本上為近段時(shí)間民間“取消公路收費(fèi)”的呼聲定了調(diào)子。但我卻認(rèn)為,，就算“收費(fèi)公路政策”仍要延續(xù),，交通運(yùn)輸部也不能忽視民意：以公共屬性為第一屬性的公路，可以通過收費(fèi)來還貸,，但不應(yīng)通過收費(fèi)來牟利,。

可以說，對(duì)于“貸款修路,、收費(fèi)還貸”政策對(duì)我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)帶來的貢獻(xiàn),，老百姓是認(rèn)可的,。而老百姓有意見的是收費(fèi)公路不合理的暴利以及違規(guī)收費(fèi)：一些公路早就還完了貸款,，卻依舊在征收著高額的過路費(fèi)；一些公路本在取消收費(fèi)的行列,，卻依舊大模大樣地收費(fèi),。

今年 6月,，國(guó)家五部委在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)。據(jù)媒體報(bào)道,，浙江臺(tái)州椒江大橋,、河南鄭州黃河大橋、山東濟(jì)南黃河大橋,、廣東佛山三水大橋4個(gè)路橋收費(fèi)站被曝光后仍超期收費(fèi),。其中，有“亞洲第一大公路橋”之稱的鄭州黃河公路大橋,，從1986年正式通車收費(fèi)至今,，備受詬病。據(jù)國(guó)家審計(jì)署2008年2月披露的數(shù)據(jù)：該橋總投資1.78億元,，1996年已經(jīng)全部還清貸款,，違規(guī)收費(fèi)14.5億元?？蓵r(shí)值今日,，該橋仍在收費(fèi)，并公布稱要收到2020年,。

3個(gè)月過去了,，4個(gè)被曝光違規(guī)經(jīng)營(yíng)的路橋收費(fèi)站依然是外甥子打燈籠――照舊收費(fèi)，完全不見收斂的音訊,，清理公路違規(guī)收費(fèi)之難由此可見一斑,。這4個(gè)“公路收費(fèi)釘子戶”，既反映出我國(guó)收費(fèi)公路存在的問題沉疴已久,，也折射出收費(fèi)公路的監(jiān)管漏洞讓人憂心：在4個(gè)收費(fèi)站違規(guī)行為已被認(rèn)定并被曝光,，清理行動(dòng)都難有效果，那些尚未浮出水面的違規(guī)公路收費(fèi)站,，黑洞又該有多大,？

在“百度地圖”中敲入“收費(fèi)站”三個(gè)字，可查出我國(guó)18900多個(gè)公路收費(fèi)站,。這近2萬個(gè)收費(fèi)站,，難道都還沒有收夠還貸的錢嗎？這近2萬個(gè)收費(fèi)站,，又將從老百姓的身上拿走多少的“買路錢”,？弄清這組數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)們,，就不難理解公眾要求“取消公路收費(fèi)”的呼聲了,。

交通運(yùn)輸部如果要讓“收費(fèi)公路”政策繼續(xù)下去，就應(yīng)該吸納民意，把“收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)”做扎實(shí),。一方面要拿出有效的處置措施,，讓超期收費(fèi)、違規(guī)收費(fèi),、一勞永逸的公路收費(fèi)站壽終正寢,，另一方面要借助行動(dòng)的契機(jī)，制定嚴(yán)密的監(jiān)管制度,，全面杜絕各類公路亂收費(fèi)現(xiàn)象,。唯有這樣，“收費(fèi)公路”政策才能名正言順,。