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北京市交通委要求各出租汽車企業(yè)加強服務(wù)管理,，引導(dǎo)駕駛員在節(jié)假日、惡劣天氣,，保持95%以上的出車率,。北京近期降雨較多，市民抱怨雨天難打車,，拒載成為家常便飯,。（8月28日北京晨報）

大雨滂沱的下雨天，兀立在風雨中打不到車確實是件很郁悶的事情,。越是風霜雪雨或節(jié)假日等特殊時期,，情況越是嚴重。有此遭遇的肯定不僅僅只是北京市民,，感同身受者比比皆是,。針對市民“雨天打車難”的共同感受，北京市交通委作出了反應(yīng),，要求相關(guān)企業(yè)加強服務(wù)管理,。

平心而論,，北京市交通委能夠迅即做出反應(yīng)非常難能可貴，至少證明了如下兩點,。首先,，市民的心聲訴求能夠較為順暢地通達到上級部門，信息反饋機制健全有力,。其次,，交通委工作人員沒有回避問題，而是努力去化解癥結(jié),。聯(lián)系某些地方公務(wù)部門慣當“甩手掌柜”的習氣,，這一舉措可謂順乎民意，表露出了為民解難的良善初衷,。感懷之外,，公眾也不應(yīng)盲目樂觀，需要對交通委的要求作一番深層考量,。因為現(xiàn)實經(jīng)驗已經(jīng)無數(shù)次地告訴我們,，公共治理從來都不缺行政命令或是方針政策，少的常常只是內(nèi)核性之物,，包括可行性,、執(zhí)行力、實際效能等等,。

北京市交通委要求企業(yè)加強管理,，引導(dǎo)駕駛員保持95%以上的出車率，并出臺了一系列的處罰措施,。處罰措施層層遞進相當嚴厲,，既有為個人“量身定做”的，也有針對整個企業(yè)的,。但是,，光靠處罰威懾就能一勞永逸地解決問題嗎，恐怕未必,。這與前不久衛(wèi)生部的一項通知有異曲同工之“短”,。衛(wèi)生部開展“三好一滿意”活動，要求病人在服務(wù)窗口的等待時間不能超過10分鐘,。愿景雖好,，不過很多人反映等待時間依然冗長，沒有什么實質(zhì)性的改善,。因為固有的醫(yī)療資源和服務(wù)流程等并沒有得到真正優(yōu)化,，衛(wèi)生部的要求注定只能是白調(diào)公眾胃口一場。同樣,，治理打車難也不能光把板子打在企業(yè)和駕駛員身上,，問題是錯綜復(fù)雜的,。下雨天或節(jié)假日，乘客眾多,，企業(yè)和駕駛員肯定也知曉此理,。棄豐厚的利潤于不顧，肯定也有自身的苦衷,。下雨天經(jīng)?！翱春！?，節(jié)假日堵車成常態(tài),，這些都是不容忽視的現(xiàn)實因素。唯有盡快改善城市公共服務(wù)設(shè)施,，打車難才能從根本上得以紓解,。

從表面上來看，北京市交通委治理打車難應(yīng)對及時,、整頓有力,，實則不然?？此茋烂艿谋O(jiān)管背后,，依然難掩決策人員的“偷懶”心態(tài)，簡單地以為罰一罰管一管便是監(jiān)管?，F(xiàn)代社會,，真正富有智慧的決策者絕非那些要求命令冗繁之人，他們必須懂得透過表象抓住本質(zhì),，里外問題一起解決。反觀北京市交通委的舉措,，顯然還有很大的進取空間,。