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近日,，東莞大朗一名年過八旬的老人因為連遭3輛公交車拒載，一怒之下抓起磚頭砸向公交車車窗,，當(dāng)街逼停公交車,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東莞不少老人均遇到被公交車拒載的經(jīng)歷,，導(dǎo)致跌倒,、受傷等情況時有發(fā)生。對此,，市民政局老齡辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，造成這種情況的根源在于公交體制本身。（8月24日《廣州日報》）

有過城市生活經(jīng)歷的人,，想必都知道公交車的重要性,。對于普通民眾而言，外出乘坐出租車顯然價格過于昂貴,，步行又不方便,，尤其對于上了一定年紀(jì)的老人來說，乘坐其他交通工具都沒有公交車舒適,、安全,。更重要的一點是，一些城市相繼出臺了老人乘車免費(fèi)的優(yōu)待政策,，這也成為大多數(shù)老人喜歡乘坐公交車的原因,。

既然是公共交通，且老人符合乘車優(yōu)待的對象,，為何公交車還屢屢拒載老人,？以至于非逼得老人拿起磚頭砸車，由警方介入后才能引起相關(guān)部門的重視,。按照當(dāng)?shù)孛裾窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人的解釋,，拒載老人的根源在于公交體制，那么公交體制又是什么樣的體制,？由于我國目前沒有針對公共交通進(jìn)行專門的立法,，公共交通缺乏明確的政策法規(guī)約束，盡管如此,，但公交車作為公共交通的主要載體,，公眾普遍形成的共識，即公交車原本就姓“公”,，應(yīng)該回歸公共屬性的范疇,，體現(xiàn)為公眾服務(wù)的特征。東莞的公交行業(yè)以民營資本投入為主，也就是人們通常所說的“私有制”,，即便如此,，當(dāng)?shù)卣ㄟ^財政補(bǔ)貼，每個季度給每位老人的IC卡里注入資金,，老人乘車由政府“買單”,，公交車公司照樣能獲取利益。由此可見,，問題的根源并非公交體制本身,，而在于監(jiān)管制度的缺失、城市文明程度以及公交司機(jī)個人的道德素養(yǎng)問題,。

不論公交車是國有還是民營,，相關(guān)管理部門總是存在的，比如有的城市的公交公司由城市管理局管理,，有的城市則由交通委員會管理,，還有些城市由交通運(yùn)輸局管理，因此,，公交車的體制問題原本無關(guān)痛癢,，關(guān)鍵在于管理部門是否盡責(zé)，監(jiān)管是否到位,。以八旬老人屢屢被拒載為例,，相關(guān)部門是否公開舉報渠道，舉報后能否及時得到反饋,，并讓舉報人獲得賠償,，讓拒載行為受到嚴(yán)懲,，如此種種才是相關(guān)部門該做的,，而不是一出事就想到推卸責(zé)任，將問題推給“莫須有”的公交車體制上,。

“老吾老以及人之老”,，人人都會步入老年，關(guān)愛老年人不僅是中華民族的傳統(tǒng)美德,，需要得到繼承和發(fā)揚(yáng),，同時也是作為人應(yīng)該具備的最起碼的道德素養(yǎng)。我們在譴責(zé)部分公交車司機(jī)素質(zhì)低下的同時,，更加期待相關(guān)法律法規(guī)的完善,，從管理制度、法律層面,、社會援助等多個方面給予老年人權(quán)益保障,，老年人才會獲得更多關(guān)愛，這個社會才會更加和諧美好。