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最近，廣東高州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局一名執(zhí)法大隊副隊長在周末開公車載家人外出旅游，被網(wǎng)友曝光,。高州市安監(jiān)局確認該干部的公車私用行為,，責(zé)令分管副局長,、執(zhí)法大隊長及其個人作出深刻書面檢討,。該副大隊長被免職,，交公車使用費150元,。（8月2日《南方農(nóng)村報》）

這起事件有兩個“焦點”耐人尋味：一是這個干部私用公車的時間為周末,，這也是公車私用高峰期的一個顯著特點,；二是該公車標志醒目,，由于是一輛執(zhí)法專用車,，很容易讓公眾識別,，因而也為公車私用被舉報提供了便利,。

這是無數(shù)公車私用“實績”中的一例而已,，何妨將其當(dāng)做一只麻雀來解剖一下。

每逢節(jié)假日來臨,，類似禁用公車的通知和規(guī)定便應(yīng)運而生,，可年年禁止,，年年不止,。問題就在于未從根本上建立公車統(tǒng)一封存的制度,。

為此，一方面應(yīng)盡可能地讓公車姓公的標識固定化、公開化和易于識別化,；另一方面，則應(yīng)為所有公車定制并“佩戴”一個身份證,，記錄使用單位名稱,、保管使用者姓名等信息，使違規(guī)行為細化到具體的單位和個人,。

解決公車私用問題,，根本在于真正意義上的公車改革,，但相應(yīng)改革尚未起步之前，推行公車封存制度,、普及公車標志便于群眾監(jiān)督,，不失為權(quán)宜之計。即便只實施這些辦法,，公車消費也會有所下降，飽受詬病的公車私用歪風(fēng)也會得到一定程度的遏制,。