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7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,。D301次列車第1至4位脫線,，D3115次列車第15、16位脫線,。

事故現(xiàn)場

面對與現(xiàn)代化相伴而生的“文明的風(fēng)險”,，我們需要充分的風(fēng)險意識、足夠的應(yīng)對之策

“7·23”動車追尾事故發(fā)生后,，從中央重視到當(dāng)?shù)厥┚?，從鐵道到消防、醫(yī)療各部門,，救援,、醫(yī)治、尋親等工作第一時間展開,。溫州市民自發(fā)趕赴現(xiàn)場幫助轉(zhuǎn)移運送乘客,，連夜前往血站排長隊獻(xiàn)血，令人感動,。

動車追尾,，是這個“多事之夏”慘痛的又一筆；一向被認(rèn)為較為安全的鐵路出事,，造成更大的社會影響,。從客車起火到煤礦透水，從電梯逆行到橋梁垮塌,，安全事故高頻率,、大范圍發(fā)生，拉響了“風(fēng)險社會”的警報,。

墨西哥灣原油污染,，日本地震導(dǎo)致核泄漏……現(xiàn)代社會，科技越發(fā)展,，內(nèi)部組成的密集度和復(fù)雜性就越高,；技術(shù)越先進(jìn)，相互的依賴和影響程度就越高,。微小的失誤,、細(xì)節(jié)的疏忽，都可能引發(fā)風(fēng)險,。

今天的中國,，更置身于一個“風(fēng)險膠囊”之中：濃縮了西方國家?guī)装倌甑默F(xiàn)代化歷程，也濃縮著這一過程中的各種風(fēng)險,。城鎮(zhèn)化,、工業(yè)化,、信息化，現(xiàn)代化在帶給人們更多“文明的成果”時,，也難以避免地讓“文明的風(fēng)險”相伴而生,。這需要我們有足夠的風(fēng)險意識、足夠的應(yīng)對之策,，為高速發(fā)展時代系上一根牢固的“安全帶”,。

以鐵路為例。經(jīng)過長期努力,，中國鐵路可說進(jìn)入了“高速時代”,。高鐵的里程、時速等達(dá)到了世界第一,。我們需要這樣的速度,，但也需看到，更快的車速,、更密的車次,、更多的路線，需要更精確的管理技巧和更嚴(yán)格的安全意識,，這是鐵路的“高壓線”,，也是發(fā)展的“生命線”。列車“貼地飛行”,，只有系上管理,、制度和責(zé)任的“安全帶”，才能無愧“第一”,。

按“海恩法則”,，一次嚴(yán)重事故的背后，有著幾十起甚至上百起輕微事故或未遂事故,。雖然運行系統(tǒng)有別,，但高鐵出現(xiàn)的許多“小狀況”，已暴露鐵路存在的種種問題,。如果足夠重視,，或能避免事故發(fā)生。事發(fā)之后,，國務(wù)院副總理張德江第一時間趕到現(xiàn)場強調(diào)“一定要把事故查清,，給社會一個交待”,，表明了中央的堅決態(tài)度：只有從事故中汲取教訓(xùn),，查明原因，嚴(yán)厲問責(zé),，堵住漏洞,，做好補償,，才是對事故傷亡者負(fù)責(zé)，對公共安全負(fù)責(zé),。

針對近期出現(xiàn)的多起重大安全事故,，國務(wù)院安委會發(fā)出通知，要求有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生,，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全,。這提醒各級管理者，在“風(fēng)險社會”到來之際,，以人為本的執(zhí)政理念要求我們具備前所未有的風(fēng)險意識,。當(dāng)列車在鐵軌上飛馳，管理系統(tǒng)是否能跟上節(jié)拍,？當(dāng)高樓不斷刷新天際線,，消防與救生措施是否一起生長？當(dāng)橋梁道路建設(shè)一往無前,，施工質(zhì)量與工程監(jiān)管水平能否同樣提升,？當(dāng)我們?yōu)椤版隙稹卞塾翁斩院溃瑸椤膀札垺睗撊肷詈６湴?，我們能否在保證公共安全方面,，也走得更快？

事故之后,，更多的列車將駛過更長的鐵軌,，發(fā)展高鐵的方向不會因此改變，但強烈的安全意識必須在對事故的處置總結(jié)后更嚴(yán)密地提上日程,。惟愿管理部門以痛定思痛的責(zé)任感和如履薄冰的使命感加大安全措施,，讓所有乘客都能如愿抵達(dá)目的地；也惟愿中國這列高速行進(jìn)在復(fù)雜環(huán)境中的動車,，更穩(wěn)健,、更安全地把人們帶向未來。