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“醉駕入刑”施行后,，代駕業(yè)似乎迎來了春天,。以致一些“黑代駕”也匆匆點火,，摸黑啟程,。醉駕和黑代價,，很難說,，哪個殺傷力最大,。媒體調查發(fā)現,，大半月來,，京城各大代駕公司業(yè)務量少則上漲20%,，多則翻倍。同時發(fā)現,，代駕行業(yè)是“無主管單位,、無準入門檻、無統(tǒng)一標準”的“三無”行業(yè),，代駕亂局亟待規(guī)范,。（5月23日《新京報》）

真是一波未平，一波又起,。醉駕入刑輿論漣漪還未散盡,，代駕亂局又闖入公共視線。不難發(fā)現,，“醉駕入刑”與“代駕亂局”之間,，并非全無關聯(lián)。可以說,，正是對醉駕打擊力度的升級,，短時間內催熟了還未發(fā)育成熟的代駕業(yè)。作為逐利的市場主體,，當嗅到無限商機的誘惑,，代駕業(yè)一夜之間“被早熟”了。

連正規(guī)的頗具規(guī)模的代駕公司都還是三無產品,，而當“醉駕入刑”的石子投入此前平靜的湖面,，當市場上的代駕需求日益看漲，而正規(guī)代駕資源不能滿足日益增長的市場需求時,，不論是資質還是服務都更加“三無”更加混沌的“黑代駕”就會見縫插針,，迅速加入戰(zhàn)局，妄圖分一杯羹,。

除了上述“三無”,，“黑代駕”還無運營資質、無服務擔保,、若不幸出事,，在茫茫“黑車之?！敝?，你連責任人都找不到。

打擊黑車的運動式執(zhí)法,，一直沒停,。這里暫且不談多年的整頓效果，而是想說,，對代駕業(yè)而言,，比整頓黑代駕更急迫的任務是，先給代駕業(yè)正名,。這也是邏輯的起點——必先有正規(guī)代駕,，而后才有所謂的黑代駕，再然后才談得上整治黑代駕,。

而目前困境是,，連市面上正規(guī)代駕業(yè)都還處于“三無”的尷尬模糊地帶。記者在聯(lián)系了北京市商務委員會,、北京市發(fā)改委,、北京市交管局等相關部門后，發(fā)現規(guī)范代駕業(yè)均不在其職能范圍內,。這當然是預料中的結果,，如果有監(jiān)管,，代駕早就扯掉三無標簽了。

但,，此前沒有主管單位,，不代表它今后還應繼續(xù)在三無的迷途狂奔。因為自醉駕入刑激活了代駕市場后,，這已變得迫在眉睫,。隨著社會發(fā)展和科技進步，總有一些新鮮事物,，會從附加題或選答題變成必答題,，漸漸成為日常生活的默認路徑。不愿正視,，推諉回避,，永遠解決不了問題。

就像去年“iPad入境關稅”一樣,，如何定性iPad這只非鳥非獸的“蝙蝠”,，是一個必答題。現在代駕也被推到了這一位置,。必須正視“醉駕入刑”對代駕業(yè)的影響,，并從制度上對其進行定性規(guī)范。而現在的代駕需求,，或許有些虛火和泡沫,，就像西瓜被加入了膨大劑一樣。

醉駕入刑,，本該有配套制度聯(lián)動跟進,。不該成為代駕亂局的“膨大劑”，而應是從制度上探索代駕破局的關鍵索引,。對于膨大劑，專家說“適量無害”,，于是被輿論指責為“磚家”,，因為我們看到西瓜紛紛裂肚自殺，瓜農黯然神傷?，F在醉駕入刑激發(fā)的連鎖反應,，至少在代駕市場上已體現得頗為明顯，如果法律還不及時介入,，盡早給出法定名分,，讓黑代駕付出法律代價，那么這個“膨大劑”的危害,，不用專家說,，我們每個人在不遠的明天都可能親口嘗到,。