久久综合综合久久综合_六月丁香婷婷色狠狠久久_麻豆AV一区二区天美传媒_麻豆产精品一二三产区区_麻豆精品无码国产在线果冻_免费吃奶摸下激烈视频青青网_免费无码又爽又刺激网站_嫩草院一区二区乱码_女人喷液抽搐高潮视频_欧产日产国产精品,亚洲免费视频在线播放,一区二区99精品国产黄色电影,美女精品永久福利在线

日前,，住建部副部長仇保興建議北京借鑒倫敦的做法,，研究實施收取交通擁堵費，引來網(wǎng)上熱議,。我寫了篇文章支持他的立場,，認為按現(xiàn)在機動車的增長速度,，不僅是北京，就是其他大城市甚至中等城市,，收擁堵費也是早晚的事,。晚收不如早收。

當然,，收擁堵費僅僅是一方面,。另一方面就是治理公車。早在2006年,，北京的公車就過了百萬,。公車泛濫，你收擁堵費人家那里能報銷,，最后城里就很可能成了公車的天下,。所以，解決堵車問題,，政府應該自己帶頭,。

按說，在中國這個行政權(quán)力相當集中的國家,，治理公車屬于一件很容易的事情,，只要政府有決心。比如,，能否在公開聽證的前提下,，嚴格限定公車的數(shù)量？又比如,，現(xiàn)在用公車接送官員上下班的現(xiàn)象比較普遍,，那么，能否在這一方面做些改變和突破,？如果官員上下班或開會不用公車接送,，公車的使用率就大大降低。一般的單位,，也許一兩輛公車就可以了。如此一來,，對緩解城市交通壓力,，無疑會有幫助,。

我過去曾寫過幾篇文章，介紹美國的政要使用公交的情況,。比如前馬薩諸塞州州長,、民主黨總統(tǒng)候選人杜卡基斯，現(xiàn)紐約市長布隆伯格等,，都曾帶頭擠公交,。騎車上班的也不乏其人。這些例子,，中國的官員是否可以借鑒參考一下,？

只有當領(lǐng)導的帶頭擠公交，對下面才有震懾作用,，濫用公車的風氣才能剎住,。另外，乘公車上班,，更能幫助領(lǐng)導體會民情,，檢查其政績，并加強其為政的責任感和緊迫感,。理由有兩條,。

第一，魚肉老百姓,、只顧給開發(fā)商開路的領(lǐng)導是不敢乘公交的,。他治理不公，在公交上就會被老百姓堵住,。最近我研讀歷史,，發(fā)現(xiàn)中世紀后期和近代早期的歐洲治理得最好、也最發(fā)達的地方是幾個商業(yè)城市,，比如阿姆斯特丹等,。其中一大原因，是城市的管理者非?！坝H民”,。中國古代官員出行前呼后擁，還有人開路,。當時阿姆斯特丹的政府官員,，在街上走著就能碰到老百姓。他哪里還敢行亂政,？也怪不得,，這種城市往往是最有秩序的。

第二，領(lǐng)導乘公交上班或開會不能準點到,，這并不構(gòu)成用公車的理由,。這一事實恰恰向他揭示了治理的問題。如果不能保證城市公共交通的順暢方便,，自己乘公交不能準時,，城市還怎么運轉(zhuǎn)？因此,，擠公交給領(lǐng)導改進自己的工作提供了直接的刺激：你把城市治理得越好,，交通越舒適順暢，你自己的日子就越舒服,，比如早晨上班可以晚出門半個小時,。中國古代政治理想講究“與民同樂”，也正是這個道理,。

基于這兩點理由,，地方政府應該帶頭自我約束，對公車數(shù)量加以限制,，并接受輿論的監(jiān)督,。同時，官員能否放棄使用公車,，也不妨列為政績考察的一個項目,。