巴菲特曾說：海水退潮的時(shí)候,，就知道誰在裸泳。惡化的全球經(jīng)濟(jì)充分暴露長期積累的問題,。2008年,，豐田汽車以年銷量897.2萬輛的成績獲得全球銷售冠軍的頭銜，與此共生的兩個(gè)指標(biāo)卻是業(yè)績同比下滑和自1938年以來的首次年度虧損,。但市場萎縮和虧損,，都不是豐田的滅頂之災(zāi)。
豐田涉及1000萬輛的“剎車門事件”讓豐田章男不得不向世人道歉,，繼美國之后,，第二站到了中國。在新聞發(fā)布會(huì)上,，豐田章男矢口否認(rèn)存在根本質(zhì)量問題,，沒有對(duì)中國消費(fèi)者給予具體的賠償承諾。豐田章男“撲火行動(dòng)”第二站選擇中國,，是看在“錢”的面子上,，作為增長最快的市場，中國似乎可以得到這種關(guān)照,。應(yīng)該注意到,，豐田在針對(duì)問題車用戶賠償上的區(qū)別,。豐田汽車迫于美國國會(huì)、媒體,、公眾和用戶的多重壓力,，決定在美國召回800多萬輛汽車，并給召回汽車用戶提供租用汽車,，并報(bào)銷交通費(fèi),，對(duì)死亡的用戶根據(jù)法律賠償。同型同款的汽車在中國作何處理,，此事“且聽下回分解”,。
豐田章男在華道歉態(tài)度的質(zhì)疑聲尚未消散，“剎車門”還未了結(jié),，豐田再爆發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管漏油和卡羅拉燒機(jī)油事件,。輸油管漏油導(dǎo)致豐田在美國為93.4萬輛汽車更換輸油軟管，中國問題車型于2009年底已召回4.3萬輛汽車,。面對(duì)這樣的豐田名譽(yù)掃地的質(zhì)量事件,，豐田公司發(fā)言人布萊恩·萊昂斯在接受路透社采訪時(shí)卻說，“輸油軟管缺陷并非安全問題,，公司不會(huì)因此召回涉及車輛”,。有這樣鐵嘴的發(fā)言人，難怪有媒體抨擊豐田文過飾非,。這樣的危機(jī)公關(guān)對(duì)豐田是福是禍自是不言而喻,。
更不能讓人容忍的在后面。美國《底特律新聞》揭秘了豐田汽車一份10頁的內(nèi)部文件,，內(nèi)容直指豐田召回的秘密：豐田汽車美國公司通過與美國政府相關(guān)部門談判,，縮小雷克薩斯和凱美瑞召回范圍及其他類似操作，從而節(jié)省了2.34億美元,。這種做派,，讓人們有足夠的理由推測豐田隱瞞了更多?！度A爾街日報(bào)》用“要是聞著發(fā)臭,，那就蓋上蓋子”的日本諺語表述了豐田汽車面對(duì)召回時(shí)的態(tài)度。讓豐田失望的是,，蓋子沒蓋住,，我們聞到了惡臭。
林肯說得好：“你能在所有的時(shí)候欺騙某些人,，也能在某些時(shí)候欺騙所有的人,，但你不能在所有的時(shí)候欺騙所有的人”。印第安人說,，“別走得太快,，等等靈魂”,。但豐田顯然不想放慢腳步，更不想等,。史上最大的質(zhì)量危機(jī)還未過去,，豐田就發(fā)動(dòng)“史上最大規(guī)模”促銷活動(dòng),，打響殺敵一千自損八百的“價(jià)格戰(zhàn)”,，惡性循環(huán)的步伐越走越快。
要化危機(jī)為生機(jī),，必痛改前非,。豐田當(dāng)年進(jìn)入中國曾打過一個(gè)閃亮的廣告：車到山前必有路，有路必有豐田車?，F(xiàn)如今,，一錯(cuò)再錯(cuò)的豐田將何去何從？小心啊,，掌門人們,！
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