由于油門踏板等出現(xiàn)問題,，日本豐田公司最近幾個月，不得不在全球范圍內(nèi)召回850多萬輛汽車,。因為大規(guī)模的汽車召回,，豐田公司成為近期汽車業(yè)關注的焦點。從2月23日至3月2日,，豐田公司總裁豐田章男,、該公司美國銷售公司總裁兼首席運營官詹姆斯?倫茨等高層，接受美國國會連續(xù)三場聽證會質詢,。這次影響巨大的召回事件發(fā)生的背后有著復雜的原因,，但自身的產(chǎn)品質量問題顯然是讓豐田陷入困境的主要因素。（見2010年2月26日《華西都市報》）“召回門”事件使豐田公司遭受重創(chuàng),，這無疑給中國汽車業(yè)敲響了警鐘,。
在全球發(fā)生金融危機的大背景下,，中國汽車業(yè)一路高歌,。2009年，中國車市逆勢增長40%以上,，年產(chǎn)銷汽車雙雙突破1360萬輛,。剛剛到來的2010年，又迎來了良好的開局,。1月份,，汽車產(chǎn)銷量分別完成161.48萬輛和166.42萬輛，比去年12月分別增長5％和17％,。根據(jù)各大汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的產(chǎn)銷計劃,，我國今年車市的總體規(guī)模可達1800萬輛,。中國汽車產(chǎn)量迅速擴張,，質量是否無憂呢？答案并不樂觀。日前,，一份由中國質量協(xié)會用戶委員會,、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的《2009年度中國汽車產(chǎn)品質量與服務質量投訴分析報告（CAAS）》顯示，2009年中國車主的投訴比2008年大幅上漲了39.7%,，其中汽車質量問題的投訴比例達到45.8%,。這個數(shù)字，幾乎成了與車市增長幅度同步火爆的“副產(chǎn)品”,。汽車質量問題,，似乎正成為中國車主過去一年最“頭疼”的事情，也成了汽車業(yè)需要引起高度重視的問題,。
質量是一切產(chǎn)品的生命線,。汽車產(chǎn)品質量，攸關駕乘者的人身安全,，消費者自然格外重視,，當然來不得半點馬虎大意；質量對于產(chǎn)品,，是構成品牌形象的基礎要素,。當汽車業(yè)早已進入憑借綜合品質、性能和價值合力制勝的發(fā)展階段時,，忽視質量就必將傷害汽車品牌,，銷量也就難以長遠和持續(xù)。而對于消費者來說,，對一個品牌越認可,，對它的質量期待也會越高，再小的問題也會讓消費者心中的品牌形象打折扣,；質量對于企業(yè),，乃是其持續(xù)發(fā)展的根基，任何時候這個根基都不應動搖,。車企只有“苦練內(nèi)功”,，在質量、可靠性和耐用性方面趕超國外品牌產(chǎn)品,，才能贏得消費者的口碑和發(fā)展機會,。
各種汽車產(chǎn)品質量缺陷產(chǎn)生的原因，大致可以分為幾類：在機械或者軟件等設計上存在問題,，對使用環(huán)境缺乏充分認識,，造成使用環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題；對工藝,、設備等選擇不當,，致使產(chǎn)品一致性有問題,；工人在生產(chǎn)制造過程中，沒有嚴格遵守相關程序要求造成失誤,。因此,，要把好質量關，汽車生產(chǎn)企業(yè)須從設計研發(fā)到生產(chǎn)制造的每個細節(jié),、每個環(huán)節(jié)嚴格遵守工藝和操作規(guī)范,，任何疏漏都可能埋下隱患。加強質量控制,，既需要先進而周全的技術,，也需要企業(yè)從強化生產(chǎn)流程標準化、健全制度,、豐富企業(yè)文化等管理層面下功夫,。在2010年中國車市林林種種的“主題年”爭論背后，“質量”才是這一年車市的真正主題,。正如國內(nèi)資深汽車分析師向寒松指出的,，優(yōu)秀的企業(yè)應該在這兩年重視新車質量，真正樹立起企業(yè)的品牌,。
“百年大計,，質量第一”。目前,，全球汽車產(chǎn)業(yè)仍處在高速發(fā)展,、激烈競爭的時代。我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好,，快速增長的態(tài)勢令人欣喜,。在銷量猛增，產(chǎn)能不斷擴大的背景下,，企業(yè)一定要記住豐田公司的教訓,，扎扎實實練好內(nèi)功，高度重視產(chǎn)品質量,，使年輕的中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造美好的今天和輝煌的未來,。
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