日本豐田汽車公司最近的召回事件持續(xù)在世界引起波瀾,。透視豐田“召回門”事件,,現(xiàn)實(shí)而深刻的啟示躍入人們視野。
“召回門”事件告訴人們,,“最大”與“最好”永遠(yuǎn)不應(yīng)成為悖論,。豐田曾取代通用成為全球最大的汽車制造商,也曾是全球消費(fèi)者中口碑最好的公司之一,。但是,,日本內(nèi)外的專家指出,過(guò)度擴(kuò)張,、過(guò)分注重降低成本,,導(dǎo)致豐田汽車大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題的“軟肋”。企業(yè)具有擴(kuò)張做大的雄心本無(wú)可厚非,,其深層也并非看中“大”的名號(hào),,而是希望通過(guò)提升產(chǎn)量而增加盈利。但是,,如果這種擴(kuò)張以質(zhì)量打折為代價(jià),,則只能事與愿違,舍本逐末,,最終“打折”的是品牌和實(shí)際盈利,。
去年6月豐田總裁豐田章男就任不久曾說(shuō),豐田擴(kuò)張超出了理應(yīng)具有的范圍,現(xiàn)在應(yīng)把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位,,銷量和利潤(rùn)次之,。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)認(rèn)為,這闡述了“返璞歸真”的經(jīng)營(yíng)理念,。雖然對(duì)于過(guò)度擴(kuò)張10年之久的豐田來(lái)說(shuō),,“返璞歸真”似乎來(lái)得晚了些,但殷鑒不遠(yuǎn),,對(duì)許多在擴(kuò)張之路上躍躍欲試卻面臨諸多問(wèn)題的后來(lái)企業(yè),,它仍不失為一番“實(shí)在話”。
豐田“召回門”事件,,也是企業(yè)遭遇金融危機(jī)沖擊的又一新例證,。它也告訴人們,“風(fēng)暴”襲來(lái),,企業(yè)要具有保持競(jìng)爭(zhēng)能力之道,。
就在此次“召回門”系列召回中的第一起宣布的前2天,以收益計(jì)亞洲最大的航空公司——日本航空公司及其兩個(gè)子公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。同在1月,,日本兩個(gè)被視為經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展象征的企業(yè)共同經(jīng)歷了經(jīng)營(yíng)上的“寒冬”。
金融危機(jī)導(dǎo)致豐田出現(xiàn)首次虧損,,法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》載文說(shuō),,受金融危機(jī)沖擊的豐田努力壓縮成本,而成本下降難免帶來(lái)質(zhì)量下滑的風(fēng)險(xiǎn),。此時(shí),,豐田未能在困境面前較好地保證質(zhì)量,品牌優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力受到侵?jǐn)_,。日航則因飛機(jī)能效較低,、負(fù)擔(dān)較重的老問(wèn)題積重難返,,未能及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,、有效改革而競(jìng)爭(zhēng)乏力。這說(shuō)明,,守不住質(zhì)量“底線”,,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“不退則進(jìn)”,不能突破自身傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的“局限”,,則在對(duì)手面前“不進(jìn)則退”,。
“召回門”事件仍在持續(xù)。而它帶來(lái)的啟示,,令眾多“百年老店”和正在謀求發(fā)展的新來(lái)者深思,。
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