日本豐田汽車公司最近的召回事件持續(xù)在世界引起波瀾,。透視豐田“召回門”事件，現(xiàn)實(shí)而深刻的啟示躍入人們視野,。
“召回門”事件告訴人們,，“最大”與“最好”永遠(yuǎn)不應(yīng)成為悖論。豐田曾取代通用成為全球最大的汽車制造商,，也曾是全球消費(fèi)者中口碑最好的公司之一,。但是，日本內(nèi)外的專家指出,，過度擴(kuò)張,、過分注重降低成本，導(dǎo)致豐田汽車大規(guī)模質(zhì)量問題的“軟肋”,。企業(yè)具有擴(kuò)張做大的雄心本無(wú)可厚非,，其深層也并非看中“大”的名號(hào)，而是希望通過提升產(chǎn)量而增加盈利。但是,，如果這種擴(kuò)張以質(zhì)量打折為代價(jià),，則只能事與愿違，舍本逐末,，最終“打折”的是品牌和實(shí)際盈利,。
去年6月豐田總裁豐田章男就任不久曾說，豐田擴(kuò)張超出了理應(yīng)具有的范圍,，現(xiàn)在應(yīng)把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位,，銷量和利潤(rùn)次之。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)認(rèn)為,，這闡述了“返璞歸真”的經(jīng)營(yíng)理念,。雖然對(duì)于過度擴(kuò)張10年之久的豐田來說，“返璞歸真”似乎來得晚了些,，但殷鑒不遠(yuǎn),，對(duì)許多在擴(kuò)張之路上躍躍欲試卻面臨諸多問題的后來企業(yè)，它仍不失為一番“實(shí)在話”,。
豐田“召回門”事件,，也是企業(yè)遭遇金融危機(jī)沖擊的又一新例證。它也告訴人們,，“風(fēng)暴”襲來,，企業(yè)要具有保持競(jìng)爭(zhēng)能力之道,。
就在此次“召回門”系列召回中的第一起宣布的前2天,，以收益計(jì)亞洲最大的航空公司——日本航空公司及其兩個(gè)子公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。同在1月,，日本兩個(gè)被視為經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展象征的企業(yè)共同經(jīng)歷了經(jīng)營(yíng)上的“寒冬”,。
金融危機(jī)導(dǎo)致豐田出現(xiàn)首次虧損，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》載文說,，受金融危機(jī)沖擊的豐田努力壓縮成本,，而成本下降難免帶來質(zhì)量下滑的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí),，豐田未能在困境面前較好地保證質(zhì)量,，品牌優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力受到侵?jǐn)_。日航則因飛機(jī)能效較低,、負(fù)擔(dān)較重的老問題積重難返,，未能及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、有效改革而競(jìng)爭(zhēng)乏力,。這說明,，守不住質(zhì)量“底線”，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“不退則進(jìn)”，不能突破自身傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的“局限”,，則在對(duì)手面前“不進(jìn)則退”,。
“召回門”事件仍在持續(xù)。而它帶來的啟示,，令眾多“百年老店”和正在謀求發(fā)展的新來者深思,。
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